作者 朱海燕
20多天前，在青藏铁路风火山工地结下生死情谊的丁守全发微信给我，说6月23日，他与吴天一、刘应书、梁渤洲主编的《青藏铁路卫生保障研究》一书，由中国科学技术出版社出版发行，邀我参加图书的发行仪式。我答应一定参加。
早在青藏铁路建设时期，我曾致信老领导，国务院青藏铁路领导小组副组长兼办公室主任、铁道部党组副书记、正部级常务副部长孙永福同志，建议编著《青藏铁路学》。我在信中列举了若干个科目：如青藏铁路冻土学，青藏铁路环保学，青藏铁路卫生保障学等等。孙永福同志批示：此意见甚好，并转给有关部门。20多年后，我终于见到铁道兵老战友丁守全与吴天一等医学专家编著的《青藏铁路卫生保障研究》一书。这是青藏高原卫生保障的宝典，它将永远服务于青藏人民。它是青藏铁路精神在卫生保障系统的体现与延续，从这部书里，奋战在青藏高原的中华儿女懂得怎样挑战生命与生理的极限，勇创人生中的一流事业。
/世界高原医学的中国贡献《青藏铁路卫生保障研究》主编 吴天一 副主编 丁守全 刘应书 梁渤洲（由中国科学技术出版社出版）/
没有卫生的保障，铁路建设者就上不了青藏铁路，就不能在青藏铁路工地扎根，就无法赢取工程建设的胜利。
我很难忘，我第一次赴风火山采访时，指挥长况成明，书记陈文珍接连派三位同志陪我采访，结果他们一一病倒，后来陈文珍派医院院长丁守全全程陪我采访，才完成了第一次在风火山采访的任务。
我很难忘，在风火山早晨起来叠床子，这个极其简单的劳动程序，把我累得气喘半个小时；在风火山早晨吃馒头，因为吃快了一点，弄得半小时喘不过气；我很难忘，二十局一位叫苟兵的工人，上工地3个月，瘦掉了30多斤，新婚不久的妻子徐娜上山看他，在格尔木车站，徐娜居然认不出接她的丈夫；我很难忘，我带着记者江耀明赴风火山采访，刚进二十局项目部的院子，江耀明一下车，喊了一声：“哎哟！”他蹲下再也起不来，心脏受到重创。由风火山火速送他回格尔木抢救。
那一刻，我哭了！高原！夺命的高原！在这里生命是如此的脆弱！
/朱海燕与丁守全在风火山留影/
我在风火山工地住过10次左右，总延长时间大约有1个多月。在那里我总结了“三大三小”：即大瓶吊水，大把吃药，大口喘气；小口吃饭，小步走路，小声说话。孙永福说：“你这三大三小是挑战生理极限的经验。”
为了决战决胜风火山，二十局项目部在吴天一、刘应书等众多医学专家的指导帮助下，在青藏铁路工地建造起第一个制氧站，尤其对风火山隧道实行弥漫式供氧，将4905米的海拔高度，因氧气的供应，使工人能在相当3500米海拔高度上施工。
风火山工地是挑战极限、勇创一流的最真实的例证。它比蓄意宣传的雪水河隧道要真实1000倍，崇高10000倍，伟大十万倍！这才是英雄的铁十师，伟大的二十局践行青藏铁路精神的光辉的写照，真实的再现，亘古不变的精神！
/中国工程院院士 吴天一先生/
在图书发行会上，我又见到吴天一院士。他没到现场，而是他的视频讲话。20多年前，在丁守全的介绍下，我专程去西宁他的寓所，对他进行了采访，写了近8000字的长篇通讯《马背院士的青藏情结》。吴天一告诉我：全世界有1亿多人口生活在海拔2500米以上地区，我国约有6000万到8000万，他们中有5%——10%的人出现高原适应丧失症，并发展为慢性高原病。青藏高原上居住着适应高原历史最长、适应得最好的藏族，他们在高原上已经生活了数万年，在漫长的历史进程中，通过自然选择的压力，在世界的高原人群中获得了最佳的高原适应性，世界上其他国家在高原上找不到这样的群体。同时，青藏高原上还居住着数量达六七百万的移居汉族人，他们虽然获得了适应，但高原病的发病率却比藏族高出70%。
/《青藏铁路卫生保障研究》副主编、青藏铁路风火山隧道原副指挥长、风火山工地医院院长丁守全作主题报告——《忠诚融入血脉，生命高原绽放》/
青藏铁路二期工程开工，全线有950公里线路在4500米以上，沿线历年平均气压仅为海平面的60%，加上体力劳动，职工呼收的空气含氧量不足海平面的50%。
怎么解决建设者的安全问题？铁道部专门派人赴西宁，求教吴天一院士。吴天一说：“建设青藏铁路是我的使命与责任。建设一定要有以人为本的理念，这是生存的根本，是奋斗的基础。”
他举例说：“建设通向拉萨的光缆工程，上去上万名指战员，奋战3年，由于没有卫生保障系统，没有以人为本的理念，牺牲众多指战员。这次青藏铁路建设，要上去14万人，要奋战5年，如果不把卫生保障工作，可能要留下无数坟头。如果把卫生保障工作做好，不仅保障了职工的安全，同时又把高原医学科学工作大大向前推进一步。”
2001年4月，即青藏铁路开工前的两个月，吴天一来京参加青藏铁路卫生保障工作的一个专门会议。他对青藏铁路各级医疗卫生机构的设置，对提高医疗质量，对做好进驻高原的医疗保障工作，对如何搞好病人护送，保证病人安全问题都提出了切实可行的建议。
孙永福对吴天一说：“在京多留几天，给我们办个学习班，给大家上上课，就是给建设者多穿一件防弹衣，建设者就多一份安全。”
应孙永福的邀请，吴天一在京办了一个培训班。之后，他又在西安、西宁办了多次培训班。
吴天一是青藏铁路卫生保障的“元始天尊”，他培养了一批“上八仙”，“上八仙”又培养了一批“下八仙”。这些生命的保护神遍布青藏铁路沿线。在二十局风火山项目部的带头引领下，全线建立起34个制氧站。
/图书发布会上朱海燕（左一）与中国工程院院士、原铁道部副部长卢春房（中）铁道兵文化公益基金主任姜晋南（右一）合影/
2004年8月，在西宁召开了第六届高原医学和低氧生理学术大会，这次会议的主题就是“青藏铁路建设与高原医学”。来自世界各地的学者在会上听取了学术报告，随后又到西藏当雄铁路医院实地考察，考察结果使他们从疑惑转为信服。但是，这还还不够，还需要对我国青藏铁路医学保障的举措和成果进行具体的科学论证、阐述和总结，使感性认识上升到理论认识，再运用到未来的实践当中。
这期间，吴天一和他的科研团队先后在国际医学刊物上发表了20篇科研论文及3篇简报。这些论文与简报在国际上产生重大影响。其中有5篇在《高原医学与生物学》作为首篇发表。《科学》期刊的“高原医学专刊”中，突出报道了青藏铁路卫生保障工作。这些论文基本概括了青藏铁路卫生保障工作的全貌，是宝贵的高原医学理论财富。在此基础上进一步扩展为《青藏铁路卫生保障研究》一书。这是一部青藏铁路精神医学理论化的不朽著作，我们为它的问世表示衷心的祝贺。
/图书发布会上中国工程院院士、原铁道部常务副部长孙永福（右二）与原《中国铁道建筑报》社长兼总编、铁道兵文化公益基金顾问朱海燕（右一）铁道兵文化公益基金主任姜晋南（左一）留影/
在图书发行会上，我又见到老领导孙永福同志。我不会忘记，他60多次走上高原的身影。我不忘记，我每次行走高原时，他多少次深夜给我打电话。他总是说：“海燕，如果没猜错的话，你今天到了风火山。”一次一次，我在唐古拉接过他的电话，在安多接过他的电话，在那曲接过他的电话。作为国务院青藏铁路领导小组的副组长、办公室主任，作为铁道部的一位正部级领导干部，对一位记者这么关心，把一个走上雪域的记者挂在心上，怎能不让感佩与激动。是孙永福点名，让我参加青藏铁路精神的研究与提炼，一次次听取他的教诲；是孙永福向香港卫视推荐，在青藏铁路全线通车之际，由我来介绍青藏铁路由开始兴建到最后建成的51年峥嵘岁月；是孙永福决定，我作为特邀嘉宾，乘坐首趟列车由格尔木去拉萨。需知34个参建单位每个单位只有一个名额啊！
在图书发行会上，孙永福握住我的手说：“海燕，我准备最近把你写我的文章和我们之间的通信，捐给中国铁路博物馆，让历史留存。”他说：“关于青藏铁路精神的研究，必须围绕青藏铁路的既有线进行。要研究精神的适用性、实践性与永远性。”
我感谢吴天一院士，这位在建党100周年之际被中共中央授予“七一勋章”，被中国医师协会授予“中国十大医学泰斗”，被中宣被确定为“国家脊梁”的科学大师；我感谢丁守全战友加盟吴天一这一科学团队；我感谢刘应方教授，这位为风火山制造氧气的人；我感谢中国科学技术出版社，他们共同为我中华民族贡献了一部极其重要的医学宝典。让我在这个发行会上，又想起高原的岁月，又想起我的师长、领导与战友……
朱海燕简介
朱海燕，安徽利辛人，1976年入伍，在铁道兵七师任战士、排长、副指导员、师政治部文化干事。
1983年调《铁道兵》报，1984年2月调《人民铁道》报任记者、首席记者、主任记者。1998年任《中国铁道建筑报》总编辑、社长兼总编辑，高级记者。2010年3月调铁道部工程管理中心任正局级副主任，专司铁路建设报告文学的写作。
第六届范长江新闻奖获奖者，是全国宣传系统“四个一批”人才，中国新闻出版界领军人物，中央直接掌握和联系的高级专家。八次获中国新闻奖，九十多次获省部级新闻一、二等奖，长篇报告文学《北方有战火》获中宣部“五个一工程”奖。出版各类作品集四十部，总字数2000万字。享受国务院津贴待遇，系中国作家协会会员。
编辑：乐在其中
