从阿布扎比到马德里，中国无人驾驶公司正在全球抢牌照、抢订单、抢时间窗口。6月26日，曹操出行同一天宣布与阿布扎比K2集团、美国May Mobility达成Robotaxi战略合作。中国Robotaxi公司集体出海的驱动力是海外有国内暂时拿不到的三样东西——城市级L4纯无人商业运营牌照、主权基金的第一张订单、先发优势的时间窗口。三条出海路径（技术输出/运营输出/整车输出）同场竞技，谁的UE先转正、谁就拿到行业定价权。Robotaxi产业链从感知到平台四层架构：感知层以激光雷达和车载光学为核心，是"眼睛"；决策层以智驾域控和自动驾驶芯片为大脑，是"算力中枢"；执行层以线控底盘和线控制动为手脚，是"安全冗余的最后一道防线"；平台层以高精地图和云端仿真为基础，是"数字底座"。四层环环相扣、缺一不可。
6月18日，曹操出行宣布全面AI转型，发布RoboX战略。八天后的6月26日，两则国际合作公告同时落地——与阿布扎比政府旗下AI科技公司K2集团签署Robotaxi战略合作，同一天又宣布与美国May Mobility达成自动驾驶技术合作。从AI转型到两大国际签约，三个动作指向同一个方向：一家中国网约车平台，正在从"国内出行服务商"转向"全球Robotaxi运营平台"。
发布会上，曹操出行CEO龚昕表示：“RoboX战略的核心，是构建智能定制车、智能驾驶技术和智能运营三位一体能力体系，让车辆成为智能体的执行终端，构建连接数字智能与物理世界的物理AI运行网络。”在他看来，AI正在从数字世界走向现实世界，未来竞争的关键不再只是模型能力，而是谁能够建立连接数字智能与现实世界的执行网络。
中国Robotaxi，集体出海。曹操出行不是第一家出海的。文远知行已于2025年11月在阿布扎比启动纯无人商业运营，覆盖70%核心城区；2026年3月又落地迪拜，6月进入西班牙马德里——这是文远知行全球第12座城市。小鹏汽车2026年H2在广州启动Robotaxi试运营，萝卜快跑加速中东和欧洲拓展。这不是一家公司的冲动，2026年中国Robotaxi公司正在集体"出海"——第一站全都指向中东。
中国是全球最大的Robotaxi潜在市场——据弗若斯特沙利文预测，2030年全球Robotaxi市场规模有望达数百亿美元，中国市场占比最大。但所有头部玩家的最大动作，都发生在海外。文远知行在广州、北京、阿布扎比、迪拜四个城市实现纯无人商业运营——其中两个在中东，在阿布扎比单城的运营深度（单车日均15单、高峰期26单）已超过国内大部分城市。
目前，中国Robotaxi出海形成了三条清晰的路线。路线一：文远知行的"技术输出"——轻资产，只提供算法和系统，车队由Uber合作伙伴AVOMO投资运营，按车辆部署数量收费。2025年营收6.85亿元（同比+90%）、毛利率30.2%，但研发费用13.7亿吃掉了全部毛利。路线二：曹操出行的"运营输出"——重资产"三位一体"，吉利造车（单车约15万元）、千里科技研发、曹操运营，2025年营收201.9亿，25Q4经调整净利润首次转正。路线三：小鹏的"整车输出"——自研自产自运营，但既造车又运营，资源分散。
三条路谁更优？取决于先发优势重要，还是单位经济模型重要。文远知行跑得快——全球12城、毛利率35%——但单车亏损也高。曹操出行跑得重——0.54元/公里单车毛利——但网约车基本盘给了它等得起的底气。这是两种Robotaxi商业哲学的正面交锋。
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