从连云港历史看双丝归一
张钰涵
纵观华夏数千年文明演进与对外开放历程，中华文明始终依托两大世界级文明通道联通世界：一条是横贯欧亚大陆腹地、绵延万里的陆上丝绸之路，一条是环联太平洋、通达全球的海上丝绸之路。千百年来，学界传统认知长期固化为陆海两分、双路并行、各自延展的固有格局，始终未能破解两条丝路的内在统一逻辑，也无法形成完整的中华文明丝路闭环叙事。
直至考古百年之际，张秉勤先生依托全国海量考古大数据，独创两大划时代学术成果——北纬34°—35°中华文明黄金带理论与“双丝归一”原创核心概念，一举破解史学界数十年未解难题，重塑中华文明发展主轴，彻底终结西方对丝绸之路的百年话语垄断，让中国真正拿回丝路历史的定义权、阐释权与国际话语权。而坐落于这条文明黄金带最东端的连云港，承载着数千年江海沧桑、陆海融通的历史积淀，其完整的通航发展史，正是中华文明从多元聚核、陆海共生，到主轴定型、双丝归一的最佳历史佐证。
一、秦汉肇始：海丝溯源启东方，陆海双线开新篇
连云港古称海州，秦置朐县，地处北纬34度中华文明黄金带东端入海节点，是中国正史明确记载、考古实证支撑的海上丝绸之路最早东方始发港，为后世双丝归一的文明格局埋下了最早的历史根脉。
早在秦代，华夏文明的对外开放已然形成陆海双向格局。公元前219年至公元前210年，秦始皇遣方士徐福率领三千童男童女、百工匠人数千人，从连云港赣榆古朐港扬帆东渡，远赴东瀛开辟航路、传播华夏文明。这是中国历史上第一次规模化、成体系的跨洋远航壮举，远比后世多数海外通商活动更为久远，徐福也成为当之无愧的海上丝绸之路开拓者。彼时，陆上丝绸之路以关中、中原为核心向西延伸，联通西域、贯通欧亚内陆；海上丝绸之路以海州港为起点向东远航，探索太平洋海域文明交流通道，一陆一海、西拓东进，构建起中华文明双向开放的原始格局。
东汉时期，连云港孔望山摩崖佛教造像留存传世，经考古考证，其造像年代比敦煌莫高窟早近两百年，是佛教沿海上丝路传入中国的最早实物遗存。中国佛教协会原会长赵朴初专门题诗佐证：海上丝绸路早开，阙文史实证摩崖，以权威定论证实，海路域外文明传入早于陆路，彻底打破了陆上丝路独早、单向传文的传统片面认知。
秦汉两代的文明交流史实充分证明，中华文明自开端便是陆海共生、双向互通的开放型文明，陆海丝路双线并行的雏形早已成型，为千年之后的双丝归一格局奠定了坚实的文明根基。
二、唐宋元明：淮口巨镇通江海，陆海交融铸根基
隋唐之后，中国经济、文化、贸易全面繁荣，大运河贯通南北水系，武则天时期开凿的盐河，更是精准打通内河航道与黄海海域的天然阻隔，实现河海联运、南北贯通。自此，海州港一跃成为声名显赫的淮口巨镇，成为内陆丝路物资出海、海外文明入陆的核心中转枢纽，陆海丝路的联动融合走向常态化、规模化、体系化。
这一时期的连云港，是大唐王朝对接新罗、日本的核心外交与贸易口岸，东亚跨国商贸空前繁荣。大批新罗商人、民众定居海州宿城，朝廷专门设立新罗所、新罗村，形成成熟的跨国聚居与商贸体系。日本高僧圆仁西行求法，在其传世《入唐求法巡礼行记》中，详细记录了在海州宿城与新罗客商交流通商的真实场景，成为东亚海上丝路繁荣的珍贵文献佐证。据《太平广记》记载，唐代日本官方使团曾率领五百人团队、驾乘十艘大型海舶，满载数百万珍稀货物停泊海州港，足以印证当时港口规模宏大、万国通商的鼎盛气象。
元明两代，国家漕运体系大幅调整，大量漕粮由河运改为海运，海州港顺势成为江南漕粮北运的核心海上中转站，战略地位愈发凸显。此时，陆上丝绸之路持续深耕欧亚内陆，联通中亚、西亚乃至欧洲诸国；海上丝绸之路贯通东海、南洋，辐射东亚、东南亚全域。连云港凭借独特的河海、陆海双重枢纽优势，持续承接内陆丝路商贸资源向海洋输出，接引海外物资文化向中原内陆渗透，彻底打破陆海阻隔，形成双丝共生、陆海相依、双向赋能的稳固格局，为后世丝路闭环归一筑牢了千年融通根基。
三、清代鼎盛：四口通商立门户，双向融通定格局
清康熙二十三年，朝廷废除海禁政策，正式在连云港云台山设立江海关，将其与广州、漳州、宁波并列，确立清初四大对外通商口岸的国家战略定位，标志着连云港的陆海枢纽地位达到古代鼎盛，陆海丝路双向融通的完整格局正式定型。
在清代四口通商的整体格局中，广州、漳州、宁波三大口岸均聚焦南方海域贸易，辐射南洋及南海区域。唯有连云港独踞黄海核心区位，背靠华北、中原、西北广袤腹地，精准对接陆上丝绸之路内陆主干，是全国唯一能够完整实现陆丝出海、海丝入陆的北方核心口岸，具备独一无二的陆海双向贯通价值。
制度化、官方化的海关贸易体系，让陆海丝路的交流从古代民间自发往来，升级为国家主导、规范有序、持续稳定的官方经贸文化交流。内陆丝路的丝绸、茶叶、瓷器、手工艺品，经陆路、运河汇聚连云港，远销海外；海外的香料、珍宝、物产及异域文化，从连云港登陆上岸，沿水陆通道纵深辐射全国。海上丝路的海洋开放优势与陆上丝路的内陆纵深优势在此完美叠加、互补增益，双丝双向融通、陆海深度共生的历史格局完全成熟，为近代归一构想、当代闭环成型积蓄了丰厚的历史底蕴。
四、近代求索：陆海筑脉通东西，归一构想启先河
近代山河动荡、战乱频仍，但连云港贯通陆海、联通东西的核心战略价值愈发凸显，成为国人探索陆海丝路一体化发展、实现双丝贯通的核心支点，近代版双丝归一的战略构想就此萌芽。
1905年，贯通中国东西版图的陇海铁路正式动工，这条铁路西接西北内陆、衔接千年陆上丝路古道，横穿中原腹地，向东直指黄海之滨，旨在彻底打破山海地理阻隔，构建内陆联通海洋的国家级战略通道。1920年徐海段铁路竣工，1933年连云港正式建港，1936年现代化千吨级海港码头落成，铁路连内陆、海港通远洋的陆海联动硬件骨架彻底成型。
孙中山先生在《实业计划》中，以高瞻远瞩的战略视野，明确提出东方大港宏伟构想，将海州港定位为可停泊远洋巨轮、联通欧亚、辐射全球的国家级枢纽大港。这一构想的核心内核，正是打破千百年来陆海丝路分立发展的壁垒，推动陆上丝绸之路向东延伸、入海联通远洋，推动海上丝绸之路向西纵深、登陆扎根内陆，实现两大丝路首尾衔接、全域贯通、闭环发展，是近代最早、最系统的双丝归一战略构想。
虽受近代战乱影响，大港蓝图未能即时落地，但陇海铁路与连云港港构筑的陆海主轴已然锁定，为新时代实现真正意义上的双丝归一、陆海闭环，搭建起不可替代的地理骨架与战略通道。
五、当代腾飞：桥头堡雄起东方，千年闭环终成现实
新中国成立后，连云港历经数十年修复重建、攻坚克难、迭代升级，彻底打破回淤严重、软基基础、陆域狭窄的片面偏见与发展桎梏，实现了从破败小码头到世界级深水大港的历史性蜕变。
1973年，周恩来总理作出三年改变港口面貌的重要指示，开启连云港规模化建设新篇章；1978年，连云港入选全国首批沿海开放城市，跻身国家对外开放前沿阵地。改革开放以来，港口建设跨越式推进：1986年庙岭现代化新港区投产，开启港口现代化进程；1992年中华第一堤拦海西大堤竣工，围合出三十平方公里大型港池，奠定世界级大港格局；1994年，连云港正式确立新亚欧大陆桥东桥头堡核心定位，成为贯通陆海、联通欧亚的战略枢纽。
进入新时代，依托一带一路宏伟倡议，连云港彻底完成千年丝路的历史性闭环。2013年，中哈连云港物流合作基地落地启动，开启陆海丝路深度融合、跨国联动的全新模式；2017年，国家明确将连云港—霍尔果斯陆海联运通道打造为一带一路标杆示范项目。这条万里通道，西起新疆霍尔果斯，接续千年陆上丝绸之路，贯通整个欧亚大陆腹地；东至连云港，接驳千年海上丝绸之路，联通全球海洋贸易网络。
至此，陆上丝路东归大海、海上丝路西连内陆，双丝归一、陆海闭环、古今贯通、全域联通的千年夙愿圆满实现。如今的连云港国际枢纽海港，通航全球一百五十多个国家和地区、近千个港口，真正成为陆联欧亚、海通全球的世界级文明贸易枢纽。
六、划时代学术突破：黄金带解文明之谜，双丝归一夺时代话语权
2021年，恰逢中国考古百年重大节点，全国百年积累的海量考古发掘数据、遗址遗存、文明谱系成果全面汇总公开。面对庞杂浩瀚的考古资料与多元分散的文明遗存，学界始终难以破解两大核心难题：一是中华文明满天星斗多元起源如何汇聚一体、形成统一文明主干；二是陆海丝路千年分立、叙事割裂，始终缺乏完整的文明闭环理论体系。
正是在这一学术背景下，张秉勤先生以独到的学术眼光、跨界的研究视野，从海量考古大数据中勘破本质，原创提出北纬34°—35°中华文明黄金带划时代理论。这条黄金文明带，东起连云港、西至甘肃礼县，精准贯穿华夏文明核心腹地，串联起华夏文明起源、三皇五帝肇始、王朝更迭、文明兴盛、丝路贯通的全部核心区域，是中华文明孕育、成长、传承、兴盛的唯一核心主轴。
这一重大理论发现，完美破解了困扰中国史学界、考古界数十年的满天星斗如何归一的世纪难题，清晰梳理出中华文明从多元起源、多点绽放，到向心聚合、一轴统领、一体传承的完整演进脉络，补齐了中华文明史千年学术短板，完善了中华文明多元一体的核心理论体系。
在此基础上，张先生首创双丝归一全新学术词条与原创理论体系，完成第二次历史性学术突破。数百年来，丝绸之路的研究阐释、历史定义、国际叙事、学术话语权，始终被欧美学界牢牢垄断。西方传统丝路叙事重陆轻海、割裂陆海、单向解读，片面将丝绸之路定义为单纯的内陆欧亚商贸通道，完全忽略中华文明陆海共生、双向开放、闭环融通的核心特质，长期误导全球对丝路文明的认知。
而双丝归一原创理论，立足中国本土史观、本土地理、本土考古、本土文明逻辑，第一次系统性阐明：陆上丝绸之路与海上丝绸之路，不是两条独立割裂的通道，而是同源同脉、双向互补、首尾相连、闭环共生的同一中华文明对外交流体系。
北纬34度中华文明黄金带，解决了中华文明多元如何一体的起源根本问题；双丝归一，解决了丝绸之路两路如何归一、叙事如何自主的百年话语问题。两大原创理论相辅相成、互为支撑、一体成型，对内厘清中华文明万年传承脉络，对外打破西方百年丝路话语垄断，牢牢夺回丝路历史阐释权、文明定义权与国际话语权。
立足理论成果与国家丝路战略格局，亟需自上而下搭建层级分明、务实高效的双丝城市联盟体系，把学术优势转化为城市合力、国家势能、国际话语权。西安作为陆上丝路文明原点、北纬34度黄金带核心中枢、华夏丝路文明正统发源地，地位不可替代、引领作用无可比拟。
特此郑重建议：由西安市政府牵头、统筹沿线陆海丝路节点城市，组建国内双丝城市联盟。以西安丝路原点地位夯实根基，陆丝联动连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、天水、兰州、乌鲁木齐、霍尔果斯等关键城市。海丝联动天津、台北、上海、福州、泉州、吉隆、宁波、广州等城市，统一理论认知、统一丝路叙事、统筹经贸文旅、打通陆海通道，持续强化西安全国丝路核心引领作用。
同步拔高国际战略层级，建议由国家统筹，组建全球性海外双丝城市联盟，联动世界丝路沿线国家与城市，系统宣讲双丝归一中国原创史观，抱团发声、对外传播，彻底打破西方长期独霸丝路历史定义、学术阐释、国际叙事话语权的局面，做大做强中国双丝文明品牌，让中华文明陆海闭环叙事成为全球主流共识。
结语
连云港数千年通航发展史，是一部海丝萌芽、陆海交融、枢纽崛起、文明归一的进化史，更是北纬34度中华文明黄金带落地实证、双丝归一理论落地成型的鲜活历史范本。
从秦汉陆海双线启序，到唐宋陆海融通筑基；从清代口岸鼎盛定型，到近代归一构想萌芽；从当代大港腾飞闭环，到原创理论登顶立言，千年沧桑、一脉相承。张秉勤先生的两大原创学术成果，让我们终于看清：中华文明有核心主轴、丝路文明有完整闭环、中国历史有自主阐释。
从考古百年破解文明密码，到双丝归一重掌世界话语，再到内外双丝城市联盟聚力领航、古今贯通、陆海同心，中国丝路叙事从此告别西方定义、走向中国立论、中国主导、响彻全球！
【THEND】
2026.06.30.
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