精华热点 天堑变通途
王侠
当阳光掠过青藏高原的雪山之巅，一列银白色的复兴号正穿越可可西里无人区，车窗外的藏羚羊抬头张望，仿佛在与这钢铁巨龙对视。而在三千公里之外的东海之滨，一架波音787正刺破云层，将旅客送往彩云之南。与此同时，港珠澳大桥上，车流如织，这座横跨伶仃洋的世纪工程，将香港、珠海、澳门三地紧紧相连——曾经需要数小时轮渡的航程，如今只需半小时车程。
这便是今日之中国，一个将"天堑变通途"从梦想照进现实的国度。
犹记在陕北插队期间，村中一位祖父常坐在老槐树下，抽着旱烟，讲述他年轻时去省城的故事。那是上世纪六十年代，从黄土高原的沟壑深处到西安城，需要翻山越岭，徒步数日。遇上下雨天，山路泥泞，一步三滑，有时还要在老乡家的土炕上借宿几晚。那个祖父说，那时候最大的奢望，就是能坐上一回汽车，感受一下"四个轮子"的速度。
那时的中国，全国铁路里程不过两万余公里，且多为单线铁路，蒸汽机车喷吐着黑烟，在崇山峻岭间艰难爬行。从北京到上海，最快的列车也要跑上三十多个小时，从西安到北京，至少也要二十个小时。飞机更是稀罕物，普通人想都不敢想，幸亏那时特许，我们在延安的北京知青，可以凭工作证，就可以购到延安至北京，北京至延安的飞机票，而不是用什么鸟的科、处、局级干部的介绍信，但那个时候都是坐三、四十个人的小飞机，好像是什么安二四，伊尔十八，子爵号，也因此往往是我这个穷光蛋来回都坐飞机，往返票价是108元，单程54。那时很多公路更是"晴天一身土，雨天一身泥"，许多偏远山区的村民，一辈子都没有走出过大山。甚至是没看到过汽车、火车，甚至是根本就不相信有平原，有火车，有轮船，甚至是说那个是电影里瞎编排的。你再怎么说怎么解释，他们会说，哪里能没有山呀？
斗转星移，沧海桑田。
如今的中国，仅高铁运营里程已突破四万公里，占世界高铁总里程的三分之二以上。从北国冰城哈尔滨到南国花城广州，从东海之滨上海到西北重镇乌鲁木齐，一张密如蛛网的高铁网络，将神州大地编织成一个紧密的整体。复兴号以每小时三百五十公里的速度飞驰，从北京到上海，仅需四个半小时。车厢内宽敞明亮，座椅可调节，WiFi全覆盖，乘务员微笑着为旅客提供服务。窗外的风景如电影胶片般飞速掠过，田野、村庄、城市、河流，在光影交错中构成一幅流动的画卷。
我曾在一个春日清晨，乘坐高铁从西安出发，前往成都。列车穿越秦岭隧道群，那是一条条在坚硬的花岗岩中开凿出的通道，最长的隧道超过十五公里。当列车从黑暗中冲出，眼前豁然开朗——巴山蜀水，烟雨朦胧，油菜花金黄一片，点缀在青山绿水之间。我不禁想起李白的诗句："蜀道之难，难于上青天。"千年之前的诗仙，若能看到今日之景，该作何感想？若有他的新诗，定会重新震撼世界！
高铁不仅改变了时空距离，更重塑了人们的生活方式。"双城生活"成为可能，许多人在北京工作，在天津居住，每日通勤不过半小时。周末的短途旅行成为常态，周五下班后乘高铁去邻省度个周末，周日傍晚再返回，早已不是新鲜事。高铁，让"说走就走的旅行"从口号变成了日常。过去仅从华阴老腔的产地华阴、华山坐车到西安，至少要五、六个小时，现在坐高铁，半小时即到，快如疾风，一杯咖啡还没喝好，华山转眼就到了。
如果说高铁是陆地上的银色丝带，那么民航便是蓝天上的银色翅膀。
如今的中国，民航机场已遍布大江南北，从繁华都市到边陲小镇，航空网络日益完善。北京大兴国际机场，这座被誉为"新世界七大奇迹"之一的超级工程，以其独特的凤凰造型和先进的智能系统，向世界展示着中国航空的雄心和实力。走进航站楼，阳光透过巨大的玻璃穹顶洒落下来，C型柱如花朵般绽放，旅客在宽敞明亮的空间内自如穿梭，自助值机、人脸识别、智能安检，科技让出行变得前所未有的便捷。
我曾在一个深秋的傍晚，从昆明长水机场起飞，前往拉萨贡嘎机场。飞机穿越云层，舷窗外是连绵不绝的雪山，阳光将雪峰染成金色，壮丽得令人窒息。当飞机降落在海拔三千五百米的拉萨，我深吸一口清冽的空气，心中涌起无限感慨。曾几何时，从云南到西藏，需要翻山越岭，跋涉数月，多少人倒在了茶马古道上。而如今，不过两个小时的航程，便将两个世界连接在一起。
更令我动容的，是那些通往偏远地区的航线。在祖国的大西南，"空中扶贫"航线将大山深处的农产品运往城市，将外界的机遇带入乡村。一架架小型飞机，如同信使一般，架起了山乡与外界的桥梁。那些曾经在地图上被遗忘的角落，如今也有了通往世界的空中走廊。
而在城市的地下，另一张庞大的网络正在悄然延伸——地铁。
从1969年北京第一条地铁线路通车，到如今五十余座城市拥有地铁系统，中国城市轨道交通的发展速度令世界惊叹。上海地铁运营里程已突破八百公里，位居世界第一；成都地铁以每年新开多条线路的速度扩张，将这座天府之国编织成一张地下交通网；深圳地铁与香港地铁无缝对接，实现了粤港澳大湾区城市间的互联互通。
清晨的地铁站，人潮涌动，却井然有序。列车准时到达，屏蔽门打开，人们鱼贯而入。车厢内，有人低头阅读，有人闭目养神，有人轻声交谈。地铁，这座城市的地下动脉，承载着数百万、上千万人的日常通勤，也承载着城市的活力与梦想。
我曾在一个雨夜，乘坐广州地铁三号线。车窗外是漆黑的隧道，车厢内是温暖的灯光。一位老人抱着孙子，轻声讲述着广州的故事；一对年轻情侣依偎在一起，分享着耳机里的音乐；一位外卖骑手靠在角落里，疲惫地闭着眼睛。地铁，这个现代都市的公共空间，将不同年龄、不同职业、不同背景的人们汇聚在一起，共同编织着城市的烟火气。
更令人惊叹的是，许多城市的地铁正在向地下更深、更远处延伸。武汉地铁穿越长江，隧道深埋江底数十米；青岛地铁穿越海底，将胶州湾两岸紧密相连。这些工程，不仅需要克服复杂的地质条件，更需要精湛的施工技术和严谨的科学态度。每一米隧道的掘进，都是人类智慧与勇气的见证，见证着不一样的中国。
而在广袤的国土上，高速公路如同一条条黑色的绸带，将城市与乡村、平原与山区、内陆与沿海紧密相连。
中国高速公路总里程已突破十七万公里，稳居世界第一。从首都放射线到南北纵线，从东西横线到地区环线，一张覆盖全国的高速公路网，让"千里江陵一日还"成为现实。驾车行驶在高速公路上，路面平整宽阔，标线清晰醒目，服务区设施完善，加油站、餐厅、超市、充电桩一应俱全。我们家的人经常组织旅游和露营，一路上总是称赞公路建设快捷与高度绿化的美景。
我曾在夏日里，随驾穿越京新高速公路。这条世界上最长的高速公路，穿越戈壁、沙漠、草原，将北京与新疆紧紧相连。行驶在茫茫戈壁上，两侧是无尽的荒凉，偶尔有骆驼悠闲地走过。而当夜幕降临，繁星满天，银河清晰可见，那种壮阔与宁静，是城市中永远无法体会的。这条公路，不仅是一条交通要道，更是一条景观大道，一条连接历史与未来的时光隧道。
高速公路的发展，也深刻改变了乡村的面貌。曾经"要想富，先修路"的口号，如今已成为现实。一条条通村公路，将农产品运往城市，也将游客引入乡村。在贵州的苗寨，在云南的傣寨，在广西的瑶寨，宽敞的水泥路修到了家门口，村民们开着小汽车去赶集，孩子们坐着校车去上学。路，不仅带来了物质的便利，更带来了观念的更新和希望的种子。
更令人振奋的，是那些超级工程。
港珠澳大桥，全长五十五公里，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥。站在桥上，海风拂面，远眺伶仃洋，碧波万顷。这座大桥，不仅是一项工程奇迹，更是"一国两制"下三地合作的典范，是中华民族伟大复兴的生动注脚。
北盘江大桥，横跨贵州与云南交界的北盘江大峡谷，桥面距谷底垂直高度达五百六十五米，相当于两百层楼高，是世界第一高桥。驾车行驶在桥上，云雾在脚下缭绕，群山在两侧耸立，那种"一览众山小"的豪迈，令人心潮澎湃。
京张高铁，中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速三百五十公里的智能化高速铁路。列车穿越八达岭长城，在地下一百零二米深处设有高铁站，与古老的万里长城交相辉映，诉说着古老文明与现代科技的对话。
这些超级工程，是中国工程师智慧和汗水的结晶，是中国制造、中国创造、中国建造的集中体现。它们不仅解决了交通难题，更向世界展示了中国的综合实力和民族自信。
交通便利的背后，是科技的飞速进步。
从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到高速动车组，中国铁路经历了四次大提速，实现了从"追赶"到"领跑"的跨越。复兴号动车组，完全自主知识产权，整车国产化率超过百分之九十，在安全性、经济性、舒适性等方面达到世界领先水平。
从纸质车票到电子客票，从人工检票到刷脸进站，从窗口售票到手机购票，科技的进步让出行变得更加便捷。如今，只需一部手机，便可完成购票、选座、订餐、约车等全部流程。大数据、云计算、人工智能、物联网，这些前沿技术，正在深刻改变着交通行业的面貌。
智能交通系统，让城市道路更加畅通；自动驾驶技术，让未来出行充满想象；新能源车辆，让绿色出行成为时尚。中国正在从交通大国向交通强国迈进，从"走得了"向"走得好"转变，从"规模扩张"向"质量提升"转型。
交通便利，改变的不仅是时空距离，更是人们的生活方式和思想观念。
"朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。"李白的诗句，在今日已成为常态。早晨在北京吃炸酱面，中午在西安吃羊肉泡馍，晚上在成都吃火锅，这样的"一日三城"之旅，早已不是天方夜谭。交通便利，让"读万卷书，行万里路"变得更加容易，让不同地域的文化交流更加频繁，让人们的视野更加开阔。
交通便利，也促进了区域经济的协调发展。长三角、珠三角、京津冀、成渝双城经济圈，这些城市群的形成，离不开便捷的交通网络。人员流动、物资流通、信息传播，在交通的纽带作用下，实现了资源的优化配置和效率的显著提升。
交通便利，更让民族团结、边疆稳固有了坚实的物质基础。青藏铁路的通车，结束了西藏不通铁路的历史，将雪域高原与祖国内地紧紧相连；兰新高铁的开通，让新疆与内地的联系更加紧密；中老铁路的运营，将中国西南与东南亚国家连接在一起，开启了"一带一路"建设的新篇章。韩红唱的“呀拉索，那就是青藏高原”更加嘹亮高亢的飘逸在江河山川！
站在新的历史节点上，回望来时的路，感慨万千。
从"一穷二白"到"世界前列"，从"闭塞落后"到"四通八达"，中国交通事业的发展，是一部波澜壮阔的奋斗史诗，是一部感天动地的创业传奇。无数建设者，在崇山峻岭间开山辟路，在江河湖海上架桥筑隧，在戈壁荒漠中铺设轨道，用青春和汗水，铸就了今日之辉煌。
犹记得青藏铁路建设时，无数建设者冒着高原反应，在生命禁区奋战；犹记得港珠澳大桥建设时，工程师们攻克了一个又一个世界性难题；犹记得京张高铁建设时，建设者们穿越八达岭长城，在地下深处掘进。他们中，有白发苍苍的老专家，有风华正茂的青年工程师，有来自五湖四海的建设工人。他们，是新时代最可爱的人。
交通便利，是民生之基，是发展之要，是强国之魂。它不仅关系到每一个人的日常出行，更关系到国家的长远发展和民族的伟大复兴。
华灯初上，我站在十四朝古都城市的高处，俯瞰这座不夜城。高架桥上，车流如织，车灯汇成流动的光河；地铁站口，人群熙攘，奔向各自的归途；远处的咸阳国际机场，一架架飞机起降，划破夜空，将人们送往远方与他乡。
这便是今日之中国，一个交通便利、四通八达的国度。从雪域高原到东海之滨，从北国边陲到南国海岛，铁路、公路、航空、水运、管道，各种交通方式互联互通，共同编织成一张覆盖神州大地的立体交通网络。
"天堑变通途"，不再是一句豪迈的诗句，而是实实在在的现实。那些曾经阻隔人们往来的高山大河，如今都已成为通途；那些曾经遥不可及的地方，如今都已近在咫尺。
这便是中国速度，中国力量，中国奇迹。
当清晨的第一缕阳光再次洒向大地，新的旅程又将开始。列车飞驰，飞机翱翔，汽车奔驰，地铁穿梭——在这片古老而又年轻的土地上，交通的脉搏永不停歇，发展的脚步永不止步。
天堑变通途，通途向未来。中国，已经把闭门造车、闭关锁国，远远的抛在脑后！毛泽东当年规划的幸福远景天堑变通途，今天在中国正在实现，也将彻底的全面的得以实现！
臧平立书法
