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文／陈墨
黔地山水绵长，黄果树的流云，年复一年，漫过千峰叠翠、万壑青山。一晃十多年过去，每当清风拂过云贵高原的层峦叠嶂，我总会想起当年枕山筑梦、伴轨鏖战的滚烫流年。群山静默，隧洞幽深，昔日山谷轰鸣的机械声、彻夜通明的工地灯火、万众同心鏖战山河的铿锵身影，都深深融进了沪昆高铁的山河脉络里，成为镌刻在我心底、从未忘却的峥嵘印记。
前日偶然翻阅2017年中国青年网这篇旧稿，笔墨温存，字字都是故人旧事、滚烫的回忆。一瞬间就穿越回2013年的黔贵山野。那时候，我驻守项目部党工委岗位，王新亮经理临危受命，执掌项目施工全局。我们一众同仁并肩山野、同心履职，在群山环抱的沪昆工地，一起熬过了那段最难啃、最难忘的筑路征途。后来工作调动，我们先后离开了黄果树这片热土：他去往局集团公司西南指挥部履职，我到成昆公司助勤，缘分很是奇妙，让我们再度相聚在成都。至今还记得，那晚晚风轻柔、夜色静好，他特意摆酒为我接风，原项目部总工常得胜一同作陪。故人重聚，笑语温醇，不谈虚名、不聊功绩，只慢慢回味山间筑轨的坚守、灯下攻坚的赤诚。
如今我早已回到西安，南北相隔、山河迢迢，平日音讯寥寥。可那些并肩拓荒的赤诚岁月、风雨共济的肝胆情谊，从来没有被流年冲淡，反而在岁岁年年的沉淀里，愈发温暖纯粹、格外珍贵。
沪昆六年筑路风云，起起伏伏、一波三折，充满了坎坷与变数。而王新亮这个名字，自始至终，都与沪昆项目部的命运血脉相融、荣辱与共、进退相依。2011年深秋，寒雾漫笼黔山，沪昆建设遭遇了前所未有的寒冬：资金断档、工程全面停工，整个施工战线陷入低谷。长时间停工轮休，队伍人心涣散、士气低迷，各种难题堆积如山，局面一度十分被动。就在所有人都一筹莫展、满心焦灼的时候，身为八零后青年管理者的王新亮挺身而出、临危受命，接过项目经理这副千钧重担，于绝境处挺立风骨，于困顿中擘画新局。
当时我们标段负责沪昆客专贵州段第九标34.6公里的建设任务，这里群山阻隔、隧桥密集，隧道占比高达77.4%，可以说每推进一米路基、每打通一处隧洞，都要付出成倍的艰辛。沿线横跨十余个村镇，征地拆迁繁琐棘手，关键岗位人员大面积空缺，管理运转处处受限。停工八个月的巨大缺口、将近三十亿的施工任务、全体员工的期盼，所有压力都沉甸甸压在了他的肩上。少年自有凌云骨，不负山河不负岗。临危受命的他，没有丝毫犹豫和退缩，一头扎进深山工地，走遍全线每一处工点摸底调研，于乱象中整纲肃纪，于困局中破局突围。
他以果敢魄力整肃队伍、革新机制，裁撤冗余建制，将原有施工队伍精简为六支专业工程队，清退低效松散的包工队伍，收回事关工程质量的核心场站，牢牢锚定工程品质生命线。三十二个作业面全线重启、旌旗再展，强将精兵重整戎装、再战黔贵山河。稳住施工大局后，他又着眼长远、培育人才，牵头创办七所职工业校，一边攻坚工程，一边淬炼队伍，让项目部不仅是攻坚克难的战场，更是育人成才、薪火相传的平台。贺家包、边石板、麻龙村等五座隧道相继顺利贯通，层岩开路、深隧通幽，曾经阻隔群山的天堑，终化作纵横山野的通途坦道。
/中铁二十局承建的岗乌隧道1＃横洞/
最让人佩服的，是他经年不辍的坚守、深耕不怠的担当。从2012年七月到2014年六月，整整二十四个月，寒来暑往、昼夜不停，项目部始终保持稳产高产的良好态势，接连攻克一个又一个重难点工程。2013年“七比七创”劳动竞赛期间，整个工地热火朝天、捷报连连，单日施工产值突破三百万元，全年完成产值9.4亿元，稳稳拿下全线劳动竞赛标杆的荣誉。曾经低迷沉寂的工地，彻底焕发新生、斗志昂扬，中国铁建二十局的铁军旗帜，傲然挺立在黔贵群山之巅。而立之年的他，凭着一腔赤诚和实打实的担当，斩获集团“十大杰出青年”殊荣，用青春和汗水，书写了新时代铁建青年的责任与担当。
筑路征途，从来都不会一帆风顺。就在工程稳步推进、整体局面越来越好的时候，他因故悄然转岗，暂时告别了这片挥洒热血的山野。本以为他与沪昆的缘分就此落幕，谁也没想到，2016年项目部施工再度陷入困境，难题扎堆、举步维艰。危难时刻，上级领导再度寄予厚望，王新亮二度出山、重扛重任、逆势破局。两次工程危机，两次临危受命，别人不敢接的担子他接，别人啃不下的硬骨头他啃。这份迎难而上的果敢、屡挫不馁的坚韧，早已超出了普通管理者的格局，是历经千帆仍赤诚的初心，是身负使命绝不退避的担当。
再度归来，初心未改、壮志不减。他心里清楚，二次攻坚比初次突围更难、责任更重。对内，他耐心安抚、凝心聚力，一点点稳住队伍军心、提振全员士气；对外，他真诚务实、主动对接，重新赢得业主和监理的信任与支持。他做事向来沉稳清醒，谋定而后动、深思而后行，善于听取各方意见，决策果断不拖沓，施工难题绝不隔夜，日夜驻守施工一线，靠前指挥、全程督办。针对管段内堆积的海量施工缺陷，他带队逐段排查、逐项整改，历时四个月，清零一万四千余项隐患，为贵州西段联调联试、全线如期通车筑牢坚实根基。
/大独山隧道 由中铁二十局集团承建/
到了工程收尾阶段，剩余工程零散琐碎、点位分散、工序繁杂，收尾攻坚的难度远超主体施工。他精准研判、科学统筹，推行班子成员分片包干制度，集中优势力量打歼灭战，严格遵循"先线内后线外、先主体后附属"的施工原则，稳扎稳打、逐项清零，彻底扫清全线施工障碍，实现沪昆客专贵州西段完美收官、圆满落幕。千里高铁贯通黔贵山河，昔日深山旧貌换新颜，他也凭借过硬的施工实绩，斩获全国铁路最高荣誉"火车头奖章"，用数年的实干与坚守，铸就了属于铁建人的硬核荣光。
沪昆高铁整整六年建设历程，他前后驻三载光阴。看似不长的三年，他却亲历了全线六年的跌宕起伏、风雨变迁，以一己深耕之力，浓缩了沪昆建设的全部精华。他把最宝贵的青春、最纯粹的热忱、最踏实的坚守、最赤诚的担当，毫无保留地奉献给了黔山贵水、千里铁轨。他常说，真心做事、诚心待人，就没有跨不过的坎。这份简单通透的信念，支撑着他一路深耕、一路前行，走完一段又一段攻坚征途。
他是运筹全局、掌舵引路的项目带头人，更是躬身入局、亲力亲为的实干者。每天天刚蒙蒙亮，他最先到工地，逐一询问施工进度、排查工序隐患、统筹当日施工安排；夜色深了，别人休息了，他还常常和技术骨干灯下研讨方案、破解施工难题，陪着年轻技术员加班加点、分担工作压力。岗乌、斗磨隧道地质条件极差，岩溶密布、富水高瓦斯，突泥突水风险极高。他带着技术团队潜心钻研、大胆创新，运用先进探测技术、优化支护工艺，逐一攻克软弱围岩坍塌、高地应力变形等多项行业难题。坝陵河特大桥横跨深山峡谷，施工条件极端艰苦，他带头迎难而上、大胆突破，接连攻克五大核心技术壁垒，以科技赋能基建，以匠心雕琢精品。
最让人动容的，是他铁血担当背后的温柔与大义。工程攻坚最紧张、最关键的那段日子，家中岳母身患重病、急需陪护照料，家人多次打电话催他回家尽孝。一边是至亲家人、骨肉温情，一边是工期紧迫、万人奋战的家国工程。两难抉择之下，他毅然选择舍小家、顾大局，托付家中亲人代为照料老，自己始终坚守深山工地。直到高瓦斯隧道顺利贯通、全线施工步入正轨，他才带着满心愧疚赶回家里。一句朴素淡然的"隧道稳了，家人安了"，看似轻松调侃，却藏着铁建人深藏心底的责任、无言无悔的奉献、负重前行的赤诚，让人打心底敬佩。
与新亮搭班子共事的朝夕，最让我感佩于心的，是他如玉澄澈、如莲清正的品性。古人说：“君子无故，玉不去身。”他便是这般如玉君子。历经风雨磨砺、世事浮沉，始终从容淡定、沉稳干练，有功从不自傲，有绩从不张扬。功成不居、行稳有度，方正而不生硬，正直而不张扬，明媚而不耀眼，清廉而不孤峭。手握累累功绩，依旧谦逊平和；身负千钧重任，始终初心不改。在浮躁纷繁的环境里守得住本心，在艰难困顿的局面里扛得起责任，这份格局与品行，格外难得。
岁月无声走过，山河自有印记。沪昆高铁蜿蜒千里，穿山越岭、横贯黔中，每一寸铁轨都浸润着奋斗的汗水，每一座隧桥都镌刻着坚守的痕迹。那些日夜鏖战的星光、山间不灭的灯火、同仁并肩的身影，早已沉淀为岁月长河中最滚烫、最珍贵的独家记忆。
时光匆匆，聚散随缘。自成都一别，我们各自奔赴山海、履职四方，我回到西安，他奔赴新程，平日里各自忙碌、问候寥寥。但真正的同事情、难解的沪昆缘，从来不靠朝夕相伴维系，贵在风雨同舟的淬炼、初心相契的懂得、流年不负的惦念，岁岁年年，不曾消散。
回望当年，黔山巍巍，云水苍苍。我们一群热血铁建人，以青春铺路、以匠心报国，踏平深山沟壑，铺就万里通途。君以赤诚赴使命，以坚韧渡万难，在行业低谷挺身而出，在功成之时坚守本心，在沪昆壮阔的山河画卷里，写下了八零后建设者不负韶华、不负时代的精彩篇章。
山河如故，初心如初，岁月沉香，情谊绵长。唯愿往后山河皆安，前路皆畅，君行坦途、岁岁顺遂。纵使山水相隔、流年辗转，这段并肩筑梦、鏖战山河、赤诚无悔的滚烫岁月，终将岁岁长青、久久难忘。
作者简介
陈多硕，笔名陈墨，安徽省怀远县人，本科学历，陕西省作家协会会员。具备国家高级企业文化师、高级政工师双重专业资质，6 年军旅生涯锤炼心性。兵改工后，历任央企企业文化部长、项目党工委书记等职。现任西安妍舞文化艺术学校执行董事兼总经理，同时负责西安老年开放大学硕华学院运营管理。
工作之余深耕文学创作，作品散见于《人民日报·海外版》《光明日报》《诗刊》等国家级报刊，亦见于中国作家网、中国诗歌网等专业文学平台，以及中国青年网、文学陕军、《人民铁道》《中国铁道建筑报》等媒体，著有言论集、纪实文学多部。
编辑：乐在其中
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