新皇岗口岸引发人对重塑商圈的思考
文/古广祥
（香港新闻出版社、艺术家智库）
口岸者，城际之门也。深圳特区初创之际，深港跨境往来仅依托罗湖口岸。分检可谓大费周章，排队过关“打蛇饼”习以为常。晨起赶赴，暮色方至，道途困顿，往来者无不感叹其艰，余体会尤深。有本草对联为证，联曰：
决明/服翼/追风箭；
知了/交时/转日莲。
上联：“决明”晨光初启，“服翼”疾行赶路，“追风箭”步履匆匆；
下联：“知了”感叹过程，“交时”轮候耗时，“转日莲”日影西沉。
八十年代罗湖口岸
古人有云：“凡事豫则立，不豫则废”。又曰：“变则通，通则久。”皇岗旧制虽行之有年，然时移世易，革故鼎新，乃大势所趋。今深圳已设陆路口岸七处，商旅往来，大为便利。新皇岗口岸将采用“合作查验、一次放行”通关模式，于2026年7月31日正式启用，旅客通关时间由原先30分钟压缩至约5分钟，并保留24小时通关服务。自此港人往返商务，端有“才饮长沙水，又食武昌鱼”之便捷体验。观此时貌，再撰本草联以纪今胜昔，联曰：
便特/过街/由比得；
敷常/承夜/不留行。
上联：“便特”便捷出行，“过街”穿关北上，“由比得”自此坦途；
下联：“敷常”寻常往复，“承夜”延至深宵，“不留行”从容自如。
司马迁《史记》有云：“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”新关之设，可谓既利深圳河套建设，又合香港北部都会商圈，此番升级改造，尽显破旧立新之胆识。新皇岗口岸，已非一关一卡之更迭，实为港深由“双城”渐趋“同城”之深化，使“时间围墙”向“时空压缩”合体，现实了可达性正义。
港人在深圳消费
人乃社会之血脉。从社会学视角论之，通关效率之提升，实为社会交往格局之重塑。诚如德国社会学家齐美尔所言：“门之为物，既分隔又连接。”新皇岗口岸之启用，港深跨境购物由“大事”化为“常事”，由“周计”转为“日行”。由是观之，新皇岗口岸对促进深港及大湾区经济发展利大于弊。君不见，内地居民赴港“买、买、买”已成常态，港人湾区置业蔚然成风。余观此盛况，特撰本草对联以记之，联曰：
组/组/归身，引无/只实/金腰带；
朋/朋/戴胜，知了/太真/大力王。
上联：“组组”三五成群，“归身”满载而归，“引无”确实有之，“只实”非止，“金腰带”免税贵重物。
下联：“朋朋”人潮涌动，“戴胜”如愿购物，“知了”全然知悉，“太真”无虚，“大力王”物流主力军。
新口岸非为边界，实乃流动之接触区。社会学家所谓“流动空间”，乃人流、物流、信息流由“毗邻”走向“嵌合”之流转。24小时通关、5分钟过关既成常态，对港深两地而言，可谓机遇均等。然唯物主义认为，任何事物皆具有两面性：港人由周期性北上消费转为日日为之，内地居民赴港通行证亦由原籍地签发改为供职地办理，一入一出，两地有得有失。古人云“明者因时而变，知者随事而制”，惟多思则胜矣。余撰本草对联以阐变局中之商机，联曰：
勾虽/促织/文先果；
起莫/催归/产后茶。
上联：“勾虽”本愿运作，“促织”打造，“文先果”谓洞悉先机；
下联：“起莫”客观不可，“催归”反而，“产后茶”谓滞后所为
“勾虽”与“起莫”，表面是“主动”与“被动”的对立，实则揭示现代社会系统自带的自反性逻辑。此联以隐喻之辩证逻辑，揭示了社会人既不要盲目乐观于“文先果”，也不宜悲观沉沦于“产后茶”，而是以清醒的实践态度，在每一次“促织”与“催归”中，找到可持续发展的突破路径。
皇岗口岸新景
皇岗口岸总占地面积约8.75公顷，联检大楼楼高九层，总建筑面积约69万平方米。地上五层规划为旅客与跨境车辆出入境区域，二楼外部衔接港方公共运输交汇处；地下四层设置深圳侧交通枢纽与大型停车场，接驳深圳地铁、城际轨道，同时预留接口衔接北环线支线，长远布局已然周全。
写于2026年8月4日
