姓名：王维宪

出生年份：1947年

籍贯：吉林

网络昵称：龙潭闲人 诗韵

人生经历：作为“老三届”66届高中毕业生，他于1968年响应号召上山下乡，拥有丰富且扎实的基层生活阅历 。

2. 核心标签：“菱形诗人”

独创体裁：他在诗歌创作中独创了“菱形诗组”，这也是他被称为“菱形诗人”的原因 。

代表作：他创作了五组菱形诗《傅玉华真好》，专门用来赞美自己相濡以沫的老伴付玉华，充满了极致的浪漫与深情 。

3. 创作历程与成就

笔耕不辍：他酷爱诗歌，曾在网易博客上坚持写诗长达十一年，累计创作了五千余首作品 。

发表平台：他每周都会在《中诗报》临屏创作六室发表新作，并在《中国草根》等杂志上发表过多首诗歌 。

近期创作：即便到了耄耋之年，他依然保持着旺盛的创作精力。例如在2026年5月，他仍有《沁园春·暮春踏青》、《满江红》以及多首题图诗等新作发表 。

4. 创作风格与精神内核

满满正能量：他的诗歌主旨多为赞美生活、为生活放歌，展现了豁达、乐观的人生态度 。

题材广泛：除了赞美老伴，他的诗词也常以四季更迭（如暮春踏青、初夏、红叶谷的秋）、家乡风貌（如航拍长白山、大上海）以及人生感悟为题材 。

5. 跨界成就：文化学者

除了诗歌创作，王维宪还致力于地方文化与满族文化的研究。他曾作为作者，由吉林人民出版社于2011年出版展现了他在文学之外的深厚文化底蕴 。

吉林铁路局是中华人民共和国铁道部在历史上曾经存在过的一个铁路局，其主要负责吉林省东部的国有铁路及其相关资产的管辖和运营。铁路局机关驻吉林市。管内营业里程2298.6km。1983年10月1日并入沈阳铁路局。 

历史： 

　　20世纪初期，在吉林市境内分别建设了三条铁路：日本贷款修建并受满铁控制的1912年通车的吉长铁路、1926年通车的吉敦铁路；中国东北地方政府官商合资兴建的1929年通车的吉海铁路。分线设管理局，分线经营。

　　1931年11月，满铁将吉长、吉敦两路局合并为“吉长吉敦铁路局”，并与吉海铁路在吉林站接轨，打破了分割局面。1934年初，沈阳铁路总局将所辖9个铁路局合并为哈尔滨铁路局、奉天铁路局、新京铁路局、洮南铁路局，其中“吉长吉敦铁路局”与吉海铁路局合并入“新京铁路局”，东北全境铁路实行统一管理。1935年9月，新京铁路局迁驻吉林市，改称吉林铁路局。1937年12月，改为“吉林铁道局”。1945年日本投降后，“吉林铁路局维持会”负责维持铁路运输。1946年7月1日成立中华民国交通部吉林区铁路管理局。1948年3月9日，东北人民解放军占领吉林市，3月26日成立东北铁路总局吉林办事处，处长孙光，副处长孙鲁光。1948年9月1日，牡丹江铁路管理局、通化铁路管理局、吉林铁路办事处合并，成立吉林铁路管理局。随即全力投入辽沈战役的铁路运输。当时局界为：平齐铁路四平站与泉沟站间5km；拉滨铁路杜家站与五常站间121km；牡图铁路曲江站与海浪站间244km；沈吉铁路向沈阳市发展中；长图铁路向长春市发展中。

　　1950年5月1日起，哈大铁路划归中苏合资的中长铁路局，因此原属沈阳铁路管理局的安东铁路分局划归吉林铁路管理局。1950年11月由于抗美援朝军事运输需要，安东铁路分局划归铁道部东北铁路特派员办直属。1958年10月15日，吉林铁路管理局改称吉林铁路局。1959年1月1日，调整了与哈局、沈局的管界，同时长春铁路办事处（长铁分局改称）划归吉局，但于1959年2月25日又复归沈局。1983年10月1日并入沈阳铁路局。

　　局机关大楼位于吉林火车站西侧站前广场北，始建于1934年，由日本人村上次野设计，为东洋式建筑风格，2007年5月31日被确定为吉林省级文物保护单位。

　　局界： 长图铁路长春东站与龙泉站间5.5km；牡图铁路鹿道站与斗沟子站之间146km；平梅铁路四平站与平东站间0.162km；沈吉铁路清原站与长山堡站之间147km；拉滨铁路杜家站与五常站间121km；