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以文寄河 千帆可期
——品读姜志理《开发黄河航运畅想》
董邦耀
6月25日，壮美昭陵文学平台刊发了姜志理先生《开发黄河航运畅想》一文（以下简称“畅想”）。稿件推出后反响热烈，随后陕西交通、中国交通报等平台相继转发，7月14日《中国交通报》用比较大的版面刊载。文章立足黄河北干流航运开发命题，融四十年调研积累、专家智慧与民生期盼于一体，兼具文史厚度、专业视野与现实价值，是一篇立足行业、服务发展、贴近时代的优质建言文稿。
品读新作，回望上世纪八十年代作者留存的系列黄河航运调研报告及文章，一条清晰的求索脉络贯穿始终。多年来，他作为文秘工作者，虽非航运工程专业人员，却始终高度关注黄河水运发展，多次跟随陕西交通部门航运专业技术团队深入沿黄一线踏勘走访，记录河道实况、整理调研资料、梳理行业短板，把专业复杂的水利航运问题，转化为大众可读、业界可参的通俗文本，为黄河北干流航运发展留存了大量珍贵史料，完整呈现作品的思想内涵与时代价值。
踏察大河实况 记录发展初心
上世纪八十年代初，黄河中游航运开发进入行业重点研究阶段。1983年，姜志理同省交通厅航运专业人员，就对黄河陕晋大峽谷进行调研，写出了长篇调查报告，先后被国家级《经济参考》报以“莫让黄河水白流”为题摘要刊发，随后《陕西日报》及中共陕西省委办公厅《工作动态》也摘要刊登。1986年，他做为《中国交通报》记者，跟随专业团队全程参与黄河北干流府谷至潼关约750公里河道踏勘，采写五篇系列采访通讯登于《中国交通报》。系统记录沿岸实况、航道现状与发展诉求，构成当年最完整的黄河航运基础调研资料，也是“畅想”一文全部观点的源头根基。
系列篇直面陕北发展瓶颈。神府煤田山西河东煤田资源富集，但运力不济，优质资源难以外运。基层群众普遍期盼打通黄河水运通道，以航运带动产业、激活城乡、助力老区发展。文章提出北干流“煤炭黑色资源、水土绿色生态”双向价值理念，兼顾资源开发与生态保护，为后世航运赋能乡村振兴、文旅融合发展埋下思想伏笔。四十载岁月流转，群众期盼从脱贫增收升级为全域振兴，但以大河兴两岸的发展逻辑始终不变。
系列梳理北干流千年水运脉络，上溯《禹贡》先秦漕运，历述唐宋物资转运、明清渡口商贸及革命年代军需水运史实，还原黄河西北黄金水道的历史地位。文章客观分析航运衰败成因：陆路交通快速崛起后，水运建设长期弱化，河道缺乏常态化整治，梯级枢纽缺少通航配套，致使千年天然航道日渐萎缩，为当代复航论证提供了扎实的文史依据。
系列依托专业勘测数据明确：黄河北干流府谷至潼关航道，多数河段加以整治即可通行货运船舶；上游水库径流调节，可保障全年十个月稳定通航，适度投入治理即可显著提升煤炭外运能力、降低运输成本。
1987年10月，中国科学院学部委员后为两院院士的严恺水利泰斗，带领团队来陕进行黄河航运考察，作为记者的姜志理参与其活动，并对严恺院士进行了釆访，以《综合开发黄河把有限的水用好》为题，在《中国交通报》刊发。严恺院士实地踏勘后精准指出，过去黄河开发重灌溉、发电、防洪，长期忽视航运功能，天桥、三门峡等枢纽建设缺失通航配套，割裂干流航道。严恺院士明确提出：梯级开发必须同步预留通航设施，保障通航流量与回水里程；泥沙治理、河道疏浚与枢纽改造统筹推进；同步补齐航运人才短板。针对社会普遍顾虑，严恺院士辩证阐明：黄河泥沙可通过清淤、调水有效治理，水量条件完全支撑航运发展，关键在于科学统筹、集约用水。对解决壶口通航问题，严恺院士给出精准思路：兼顾景观保护与通航需求，可釆用船闸或水坡升船机方案。严恺院士的精辟论述，是黄河航运北干流开发的重要指导思想，也是整个文章的魂魄。
八十年代以来，姜志理对黄河航运一往情深，过去随专业技术人员走访榆林、延安、渭南沿黄区域，对黄河航运一直牢记在心。在新的历史时期，适逢古贤水库修建，他就敏锐看到这对开发黄河航运带来契机，于是就执笔写出新作“畅想”一文，这是沉淀四十年观察与思考的集大成之作。
古今对照有据 叙事情理兼具
不同于一般行业文稿偏重数据、生硬刻板的通病，“畅想”一文最大亮点是文史互证、古今贯通、情理相融，四层叙事层层递进，立体呈现黄河北干流水运兴衰变迁。
文章援引正史典籍，溯源千年漕运文脉，印证黄河自古承担西北物资转运、商贸流通的重要功能。依托近现代航运档案，对比昔日渡口繁盛与当下航道萎缩的落差，让水运式微的历史变迁有据可查。结合八十年代实地踏勘见闻，记录黄河航运民生实景，修正纪实细节误差，以鲜活烟火气息温润冰冷史料，让历史可触可感。同时立足当代沿黄走访，接续群众心愿，将老区脱贫期盼与新时代振兴愿景古今呼应，使全文兼具历史纵深与现实温度。
全文考据严谨却不晦涩，叙事通俗而不轻浮，读来脉络清晰、画面饱满，摆脱了文史文稿呆板枯燥的通病。
立足本土实际 摒弃空泛叙事
当下诸多黄河题材文章，多泛写全流域宏观概况，大而无当、落地不足。此文精准聚焦陕晋黄河北干流府谷至潼关核心河段，锚定矛盾最集中、潜力最突出的关键区域，所有分析、研判与构想均贴合本土地理、水文、工程与民生实际。
北干流坐拥丰富矿产与文旅资源，却长期受制于三大瓶颈：壶口天险天然断航、禹门口至潼关河道游荡泥沙淤积、早期水利枢纽缺少通航配套。文章不空谈远源远海，不堆砌宏大概念，直面本土真实痛点，结合古贤水库布局、沿黄公路文旅带建设、黄土高原生态治理现状谋篇布局，问题抓得准、落点贴得实，兼具行业专业性与大众可读性。
统筹水利航运 兼顾利弊全局
姜志理的文章立论客观公允、辩证成熟，充分吸收严恺院士综合治理思想，理性看待水利建设与航运发展的关系。
作者清醒指出，黄河梯级枢纽在防洪、供水、发电、安澜护民方面作用巨大，是沿岸稳定发展的重要基石，价值不容否定。同时客观正视历史短板：早年流域开发统筹不足、功能单一，重水利效益、轻航运配套，造成航道阻断、水运停滞，成为北干流复兴必须补齐的短板。
文章精准归纳壶口梗阻、泥沙淤积、枢纽配套缺失三大核心难题，坚持生态、水利、交通、民生多维统筹，不片面、不极端、不盲从，体现出立足全局、着眼长远的行业视野。
三套通航构想 多元务实可行
针对壶口通航难题，文章并非自创方案，而是系统归纳整合业界专家多年研究成果，依托现代工程技术、新型建材与创新设计，结合新时代发展要求梳理形成三套治理方案。
观景升船机方案，融合文旅与通航功能，将通航设施与景观平台一体建设，兼顾通行与观光。
文化船闸方案，打通壶口一侧上下游航运通道，以水运为载体以现代手法传播黄河文化。
生态隐蔽式隧道方案，坚守生态优先，采用低扰动施工模式，最大限度保护河道水土与原生态，破解“航运必伤生态”的片面认知。
三套方案各有特色，兼顾航运、文旅、生态多种需求。这种把交通航运设施升华为黄河文化载体，打造壶口全新景观地标，人工工程与瀑布自然盛景相融共生，相得益彰尤为可贵，具有较强的工程参考价值与现实指导意义。
纪实科普散文相融一体
文章突破行业文稿文体局限，融新闻纪实、行业科普、山水散文于一体，文风舒展、雅俗共赏。史料数据真实严谨、脉络清晰；专业解读通俗直白、便于普及；山河描摹温润走心、富有诗意。普通读者可读黄河兴衰故事，行业人员可借鉴治理思路，文史爱好者可梳理流域文脉，适配多层次阅读需求。
续文脉利行业 护生态兴民生
透过全文文本，可清晰看见作品厚重的时代价值。
一是抢救水运文脉，系统梳理北干流千年航运发展脉络，补全区域水运文史记载，留存珍贵流域文化记忆。
二是破除行业思维壁垒，推动水利、航运、文旅统筹规划，为老旧枢纽改造、航道综合治理提供新思路。
三是赋能乡土振兴，依托水运串联沿黄文旅资源、降低物流成本，带动沿岸产业提质增效。
四是坚守生态底线，探索航运开发与河道保护共生模式，树立流域高质量发展良性范本。
五是凝聚两岸共识，承接群众代代相传的复航心愿，汇聚陕晋协同发展、大河复兴的社会合力。
最后结语
纵观“畅想”全文，立足四十年一线踏勘积累，荟萃专家智慧、承载民生期盼、贴合时代国策。文稿以权威论断立骨、以千年文脉铸魂、以民生发展立意、以务实构想赋能，视野开阔、论证扎实、建议可行。
黄河航运复苏是长期性、系统性工程，需要科学规划、持续推进、久久为功。这篇作品既是对黄河水运历史的系统回望，更是面向未来、服务流域高质量发展的真诚建言。
大河浩荡，奔涌不息。随着治理不断推进、统筹持续深化、方案逐步落地，未来黄河北干流必将重现航道通畅、货通南北、景润两岸、富民兴区的崭新图景，让千年大河再度焕发黄金水道的时代荣光。
2026年8月5日於北京
作者简介：
董邦耀,笔名骊山、高言，原为陕西省高速公路建设集团公司工会副主席、陕西省交通运输厅史志办主任，中国作家协会陕西分会会员、中国散文学会会员、陕西省文学创作研究会顾问、陕西省交通作家协会副主席、陕西省摄影家协会会员,1977年以来，文学作品和征文等获奖百余次，出版报告文学集《长安飞虹》（陕西人民出版社）、《大道星光》（太白文艺出版社），个人文集《浅海掬浪》上下卷（中国文联出版社）、散文报告文学集《大道撷英》（太白文艺出版社）和散文集《浪花如雪》（沈阳出版社），主编出版报告文学集、画册《龙脉天路》、《情铸生命线》等，2006年入选《陕西文化名人大辞典》。
