迟赋廿四载，心碑铸永年

 （图为盐津县滩头乡火车站示意图）

   内昆铁路通车二十四载，而此赋迟至今日方成，非因遗忘，实乃情深难遣、思重难言也。

   盖工程之伟，可纪于竣工之日；精神之厚，必沉淀于岁月之中。二十四年前，钢轨初贯，万民欢腾，彼时笔墨多颂其“通”；而今回望，方知其“痛”与“重”——痛在百年三起三落之沧桑，重在十万建设者以血肉凿穿乌蒙之悲壮。年少时只见巨龙飞驰之形，中年后始悟脊梁撑起之魂。此赋非为记事而作，乃为安顿心中那座早已矗立、却迟迟未能以文字封顶的丰碑。

   且夫铁路有寿命，而记忆无终期。二十四年间，沿线二十一个贫困县已摘帽，五尺道旁新楼取代茅屋，当年弃渣场化作生态林，施工便道升级为国道……这些变化，非一日可见，唯待时光酿成酒，方能品出甘醇。若早十年写，或止于赞叹桥隧之奇；晚十年写，恐失却亲历者口述之温。今恰在其时：老一辈建设者尚能追忆瓦斯洞中的呼吸声，新一代青年正踏着铁轨走向远方——此赋，是献给逝去的青春，亦是递给未来的信物。

   更有一层私心：吾辈昔忙于公务，未暇属文；及至退休闲居，反觉笔底千钧。曾尝尽闭塞之苦，今享通达之福，两相对照，感喟尤深。每乘列车穿越黄莲坡隧道，指尖触窗，似能感知岩壁深处未冷的体温。此恩太重，不敢轻率落笔；此情太深，唯恐辞不达意。故宁守缄默廿四载，待心血与史料交融、敬意与文采共振，方敢以骈俪之体，承千钧之重。

   是以，迟非怠也，乃敬也；久非忘也，乃铭也。铁路有形，二十四年不过一瞬；心碑无形，一念起便是永恒。今赋既成，非为补阙，实为证心：那条钢铁巨龙从未只是地理的连线，它早已化作血脉，在每一个受益者的胸膛里，无声奔涌了整整二十四年。

谨以此序，启兹鸿篇。

（最早享受地铁的县城盐津县示意图）

                          内昆铁路赋

   维世纪之交，国运方隆；览西南之形胜，慨蜀道之难通。巴山嵯峨，锁云贵于天外；金沙湍激，隔川滇于梦中。溯夫叙昆旧梦，肇启光绪乙巳；滇蜀公司，空怀筑路之衷。勘测经年，图纸徒留故箧；烽烟数度，钢轨未铺崇峰。五尺道旁，苔痕犹记秦汉月；横江峡谷，猿啸长悲唐宋风。百年夙愿，几度成空；山河阻隔，民困途穷。

（图为钢铁巨龙怒吼狂奔在乌蒙大地）

   及至共和鼎定，禹甸重光。九五宏图，列国家之重点；三军将士，赴绝域以开疆。壬午孟夏，中段告竣；钢铁巨龙，始贯南荒。北起甜城之内江，南抵春城之昆明。接成渝而连襄渝，通宝成以达帝京；衔贵昆而接水柏，汇湘黔以赴沧溟。八百七十二里之遥，一线牵三省之脉；四十余县之众，万户仰通衢之荣。此非独交通之要道，实乃脱贫之金绳、团结之纽带、出海之捷径也。

若夫工程之艰，亘古未有；地质之险，举世皆惊。号曰“地质百科”，岩堆软土交错；称为“施工炼狱”，滑坡泥石纵横。大关昭通之间，八十五里连续坡道，升千三百米于云霄，势如登天之梯；朱嘎隧道之内，五千一百九十四米瓦斯弥漫，战大涌水于幽冥，险似探龙之窟。黄莲坡隧，五千三百六米称冠；李子沟桥，悬灌梁体绝伦。花土坡墩，百十米擎柱刺汉；黄土坡隧，二百七十度旋回如螺。盐津一号，穿城而过距地三尺，宛若地铁之奇；彝良展线，“之”字三层盘绕，咫尺相望车行十二里之遥。苍坪车站，两隧夹桥露天仅百寻；邓家湾站，一端入隧三股藏洞。雾锁终年，三百日不见曦月；崖悬千仞，一侧壁立一侧渊深。桥隧相连，车站或建于隧内；路堑交替，轨道常挂于山腰。此皆人力与天工争胜，智慧共艰险抗衡者也。

（图为盐津县豆沙关“五尺道”示意图）

   至若建设者之志，可歌可泣；科技之力，可佩可钦。王宜强老骥伏枥，率铁十七局克高墩于狂风之中；石天吉白首重来，统三万雄师铺钢轨于云雾之岑。弃渣千万立方，不入河谷而远运山顶，水土保持获国家级之奖；科研攻关无数，破解瓦斯通风之难题，技术创新开行业之先声。环保先行，绿水青山无恙；文明施工，鸟兽草木安宁。昔日施工便道，今成国道二一三；往昔单行险路，化作坦途万里平。科技为利器，质量铸丰碑；优良率九六，千秋业永贞。

 （图为威宁县李子沟特大桥示意图）