（词林正韵）
文/冯志清（上海）
今天，来自上海崇明的朋友，刚将一段精制的视频录相发给志清，从而填补了志清有关新世纪上海与长三角紧密发展，本不该遗漏的一篇重大历史时事诗评题材一一世界最大跨度崇启公铁两用长江斜拉大桥合龙。
打开微信视频录相，2026年6月9日上午9时28分，随着最后一节重达571.5吨的钢桁梁精准吊装到位，位于长江入海口北支航道的崇启公铁长江大桥主桥成功合龙。这座横跨上海崇明与江苏启东的“钢铁长龙”，作为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥主桥成功合龙，全线贯通，标志着我国在超大跨度公铁两用桥梁建设领域实现重大突破。这座横跨万里长江入海口北支航道的超级工程，在建设中攻克了多项世界级桥梁施工难题，展现了我国桥梁智能建造的尖端水平。
公开资料显示，崇启公路/铁路长江大桥是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道主干线路——沪渝蓉沿江高铁的关键控制性工程，全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道。大桥采用双层布置，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路；下层为设计时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路，是长江上首座实现“350公里时速高铁过江不减速”的跨江桥梁。
要知道，要实现高铁以350公里时速平稳过江，大桥的抗震、变形、强度等方面有极高要求。“由于大桥铁路桥面铺设无砟轨道，桥面线形无法像传统有砟轨道那样通过道床调整，钢梁架设合龙必须达到‘毫米级’精度。”中铁大桥局崇启公铁长江大桥项目经理介绍，建设团队创新采用“双向智能协同架设”方案，主跨与边跨同步推进；两台1100吨架梁吊机集成“BIM+物联网+智能传感”系统，实时感知钢梁姿态、应力与变形并动态调整吊装动作，合龙口高差成功控制在毫米级。建设期间，海事部门建立联动巡查、信息互通和应急资源共享机制，构建‘电子巡航+无人机+海巡艇’全天候动态监控体系，对钢梁吊装、船舶通航实施精准管控，有效保障施工作业与航道通航‘双安全’，累计保障百余艘次物料运输船舶安全进出，实现“零事故、零污染、零伤亡”。
笔者志清获息，该大桥合龙后，项目建设将全面转入桥面系施工、无砟轨道铺设及“四电”系统安装阶段，预计于2027年具备通车条件。建成通车后，上海至启东铁路通行时间将从目前的2.5小时缩短至半小时内，对完善长江经济带综合立体交通走廊、服务长三角一体化高质量发展等具有重大意义。为此笔者志清特赋《临江仙》为评为纪。
万里长江濒海畅，
千年遥望愁红。
夏秋野鹤去无踪。
对天魂断，
唯有梦相逢。
今日两岸桥相贯，
长虹斜拉空中。
双层公铁瞬飞崇。
客流往返，
上海与南通。
一一2026年8月26日时事诗评
作者简介：
冯志清，男，中共党员，大学本科，在职工商管理硕士，高级政工师、经济师，化工企业多年公司党 委书 记、董事长，中华诗词学会会员、上海诗词学会会员。曾兼任：中国化工政研会常务理事、中国化工报社记协特约记者兼顾问、中国化学试剂工业协会第5～7届副理事长、上海市职工政研会理事兼特约研究员、中国化工文化艺术联合会常务理事、中国化工作家协会第1～3届副主席和1～4届理事、顾问；中国文学艺术联盟签约作家、上海诗社会员、冰心文化传媒网顾问、《2019年中国诗歌大典》副主编、2020年《古韵新风》第一册常务副总编、2023年《古韵新吟》执行主编、2025年《古韵新声》执行主编、上海诗社行政社长、上海新诗社副总编、天下诗词文学时事评论员。1983年起，有各种论文、报告文学、散文、诗词在中央、部、直辖市等媒体发表或收录。
