塔松林中结下半世情缘

——柳州铁路运输学校76届运输专业毕业50周年庆典感怀

文/刘湘宁

盛夏的桂林艳阳高照，清澈的漓江分外妖娆。2026年8月8日，原柳州铁路运输学校运输专业76届四个班的同学，从四面八方汇聚到“山水甲天下”的榕城桂林，参加南宁铁路局同学牵头举办的“毕业50周年隆重庆典”。

老同学们依序走出桂林车站，美丽的桂林敞开她那温暖热情的怀抱，拥抱每一位来自南宁、广州、武汉、郑州、成都“五省四局”铁路战线的老同学，老朋友。紧握的双手在微微颤抖，鬓角的白发在阳光下闪闪发亮。五十年了，整整半个世纪，我们这群当年在柳州峨山脚下、塔松林中同窗共读意气风发的青春少年，如今都已是年过古稀的老人。

20世纪70年代，那是一个极不平凡的年代。我们怀着对未来的憧憬，走进了柳州铁路运输学校的校门。那时的我们刚刚从广阔天地的农村、三线建设的工地、火热的军营及社会大舞台的百态人生中走进绿树成荫、塔松成林的美丽校园。这群年轻的学子，对过去从未涉及的铁路知识如饥似渴。在运输八班的课堂里，一张普通的“中间站平面示意图”引起了广大同学的浓厚兴趣，线路坡度、线间距离，警冲标、道岔的设置标准，对一切都充满了好奇；课堂上当老师挂出那张视为铁路列车调度指挥核心的“列车运行图”时，那代表一趟趟客货列车的红蓝线条，更是吸引了全班同学的目光。而“τ不、τ会，闭塞区段、间隔时间”那一个个专业术语，更是同学们课后在讨论中常常蹦出炫耀的名词；印象最深的还是班主任杨树群老师讲的“车站运输组织”：平行作业是优质高效的突出表现，一张普通的“调车作业计划”，那特别讲究的“重半程、空半程”的谋划，则是评价车站运输组织合理高效，质量高低的重要标准。这些看似简单，实则深含哲理的知识，让我们受益匪浅，在日后的工作和生活中广泛应用，被称为铁路人患上的“后遗症”，实则受益终身。

1976年的夏天，我们毕业了。同学们提着简单的行李，穿过柳铁运校那标志性的塔松林，离开了大家一起学习生活两年，结下深厚情谊的美丽校园。无情的绿皮火车把我们拉向四面八方，让我们对校园生活和两年在一起形影不离的同学们留下无尽的思念。

毕业后的我们像一颗颗道钉，被敲打在中国铁路最需要的地方。有的同学去了车务段的中间小站，一个人的坚守就是整个青春；有的同学走进了铁路分局调度所，在自己分管的调度区段里，精心谋划列车的运行组织和调度指挥。谁曾想到，几十年后我们看到的是，时速350公里的高铁穿山越岭如银龙飞驰，自动闭塞区段里，在信号灯的指引下，一趟接一趟的客货列车自动调整有序运行，当年我们手中绘制的列车运行图，如今都变成了屏幕上跳动的绿色光点，红蓝铅笔和手绘图都成了过去。

我们这一代人，是肩负时代使命前行的人。工作时认真负责追求上进，不少同学都是从车站最基层的岗位干起，调车、扳道，车号员、值班员，不管在什么岗位，同学们都是尽职尽责，追求卓越，欧文学就是运输八班的典型代表。

文学同学毕业后分配到韶关车务段，在车务段多个岗位历练，从车站值班员到站段科室管理岗位，一干就是10多个春秋。在柳铁运校学到的专业知识和多年在基层岗位历练的经历，让他拥有了突出的组织管理和铁路行车专业能力，成为新一代广铁人中的佼佼者。1992年他被总公司任命担任韶关车务段段长，1999年又上调广铁集团羊城总公司，担任安全监察室主任。

更引人注目的是，2002年，年近50的欧文学跨界来到广州北车辆段担任党委书记，在段长因故缺位近两年的时间里，文学更是书记段长一肩挑。他没有因为过去从事的铁路专业不同而影响日常的管理和决策，他以多年积累的丰富经验，团结和依靠广大干部职工，让广州北车辆段在铁路改革和运输经营中，出色地履行广铁集团公司赋予的使命，保证了运输安全和各项工作有序推进。他的这段跨界任职的经历，在广铁集团公司干部职工中传为佳话，至今仍常常被人提及，令人称赞。

我们这代人生在50年代，是与共和国共同成长的一代。我们用一生诠释了坚韧、奉献与担当；大家对伟大的祖国、伟大的党，敬爱的毛主席有着深厚的感情。在庆典联欢节目表演中，看到同学们齐声用他们不再年轻的嗓音高唱红歌，舞动至今仍难以忘怀的欢快动作，令人感触至深。他们唱出的是代代相传的最强音，抒发的是我们这代人崇高的情怀。

铁路情缘，那是50年前同学们一起在柳铁运校的塔松林中结下的。这一晃就是半个世纪，如今退休了仍无法舍弃，反而感觉愈发浓郁。

段云，这位来自湖南省冷水江市，当年运输八班年龄最小的同学，50年过去了，他那白净的脸上也开始有了岁月的痕迹。1976年学校毕业后，他有幸被分配到怀化铁路分局调度所，从事列车调度员工作。从调度所的各个岗位到总公司、集团公司运输管理部门，他一辈子都在跟列车开行，技术指标、技术方案打交道，一辈子都没有离开过“列车运行图”。特别是担任广铁集团公司客运处技术科长以后，他常常思考的是如何更加优化集团管内日均2000多趟（高峰期超过3000趟）旅客列车的开行方案及技术组织，时刻都在提醒自己，要以旅客出行更舒适、更便利作为自己追求的核心目标。

退休后的段云并没有歇下来，他与一群志同道合的老同事老朋友一起组建了专项工作团队，开始研究制定新高铁站台的标识系统。我曾跟他说，你现在也进入了不惑之年，年纪不小了，没有必要还在为铁路车站附属设施的优化完善到处奔波，操心劳累。他笑着对我说，这项工作原来在职时就想干的，当时没有时间和精力，也没有人力物力和资源的支持，想干的事无法完成，心里总放不下。现在退休了，有时间也有精力了，还能得到铁路相关部门的支持，我们有信心把这件事做成功。

据段总介绍，他们研制的“新高铁站台标识显示系统”得到中国铁道研究院的高度认可，将之纳入了《铁路旅客车站地面显示屏技术条件》，作为企业标准，有望在全国旅客车站推广实施。不久的将来我们再次乘坐铁路旅客列车出行时，就能体验到由段云团队研制的，具有规范化、电子化、光学化、语音化特性，智能化控制，安全清晰的车站地面标识显示系统，享受更舒适、更便捷、更轻松的出行服务。

跟同学们坐在一起有聊不完的话题，我突然明白了什么叫作“一眼千年”。坐在我旁边的闭雄（原名闭海标）当年是班里最沉默的男生，如今却成了最健谈的人。他歪着头问我：“湘宁你还记得不，我们刚进校不久，学校组织几个班搞了一次野外活动，在河滩上休息时我突感不适，头晕脑涨、脸色苍白无法行走，是你主动跑过来，拿出随身携带的银针给我扎针。还真见效，几针下去我的症状立马得到缓解，最后都能跟同学们一起安全回到了学校”。闭雄的提及让我想起了50多年前的那一幕，是随行的教务科刘国仕科长抢拍了我在河滩上为闭雄扎针的镜头，让我至今一打开电子相册，看到那张年代已久的黑白照片，就想起当年那次难忘的经历。

没想到的是，当年曾经被我施针解难的闭雄，早在1993年就从黎塘车站调回了防城港车站，他在主管货运车间全面工作的同时，利用业余时间跟随中华名医韦少波先生学习中医特色调理和难治病的研究。退休以后更是全身心跟随韦少波先生学习，成为韦少波先生身前唯一的真传弟子。在导师的悉心指导下，闭雄不但学习掌握了治病救人的本领，更是将壮医及其它少数民族医学专长在传承的基础上发扬光大，取得了令人瞩目的成绩。

2020年，闭雄被中国民族卫生协会纳入中国基层卫生“专长人才”，同时被协会培训部聘为“难治病研究专家委员会专家委员”。今天的闭雄在一个新的平台上，继续发挥着他的光和热，抒发自己为民解难的情怀，以此奉献自己的人生价值，实现绚丽多彩的精彩人生。

莫道桑榆晚，为霞尚满天。50年的光阴，把我们从青葱少年变成了白发长者，却没能改变我们骨子里的铁路情怀。50年情缘，如涓涓流水，源源不断。为了这次相隔50年的重聚，好几位身体患有严重疾病的同学也在家人或好友的陪伴下来到桂林，让同学们感动不已。来自柳州的蒋如菁同学更是令人称奇，她几年前颈椎落下严重毛病，头都抬不起来，见面时是随行的朋友左右搀扶走上来的。当她见到那么多几十年未见的老同学，心情非常激动，尤其是见到当年相互爱慕的好友，精神上更是得到极大的慰藉，聚会那两天的精神状况肉眼可见，与来时判若两人。可见精神慰藉、青春情缘，给人带来治愈疾病、追求美好的动力是何等强大。

庆典大会上，有人提议十年后再聚，大家纷纷响应。还有人提出十年间隔太长，要争取3至5年一小聚，10年再大聚，赢得满堂热烈的掌声。半世情缘，连接着过去与未来。当我们举起重逢的美酒，那琥珀色的液体里，映照的是五十年前的朝阳，也是五十年后的晚霞。

让我们约定：下次聚会，一个都不能少！因为，火车永远安全正点，我们永远幸福安康！

完稿于2026年8月23日于广州