（词林正韵）
文/冯志清（上海）
综合新华社、央视总台最新消息，2026年9月16日上午10时25分，广西钦州马道枢纽。随着“北港运河001”船载箱试航的一声长鸣，全长134.2公里的平陆运河正式宣告建成通航。一艘5000吨级的货船，从此不需要再向东绕道上千公里去挤珠江口，直接顺着这条人工开凿的河道，就能一头扎进北部湾的深水港。今天9月21日，恰是平陆运河正式宣告建成通航一星期。
半年前，笔者志清曾在第一时间借助冰心文化传媒在《都市头条》发布了中国基建大王，历经4年时间，克服种种困难，创建了新中国跨世纪大工程一一联通中国西南腹地云贵川桂高原地区复杂地质，去弯取直基本建成通往南中国海广西北部湾钦州深水大港一一平陆运河。今天，则想重点写写平陆运河建成运行，对之于中国南邻及美日的感受。
众所周知，中国的西南地区，地处云贵川南桂高原地区，以农耕经济为主，道路交通不便，千百年来处于相对落后地区。直到解放后随着“三线建设”，尤其是改革开放四十年，工业、矿业发展逐渐起色。
然，过去几十年，中国西南的货想出海，要么沿西江一路向东绕到广州，要么走陆路过境越南，从海防港转口。海防港是中国南邻北部第一大港，2025年全年集装箱吞吐量330万标箱，其中145万箱来自中国西南地区，占了将近一半。
而随着2026年9月16日广西“北港运河001”船载箱试航的一声长鸣，全长134.2公里的平陆运河正式宣告建成通航。一艘5000吨级的货船，从此不需要再向东绕道上千公里去挤珠江口，直接顺着这条人工开凿的河道，就能一头扎进北部湾的深水港。每年集装箱吞吐量至少330万标箱，其中至少145万箱来自中国西南地区，占了将近一半的货物再也不可走南邻海防港了。
据东南亚外媒报导，就在这条运河通航的前一个月，南领最高领导人，就急匆匆跑到北京，核心诉求只有一个：急切推动中越三条标准轨距铁路项目。再往前倒几个月，南邻方甚至主动找上门，接手了中方刚做完的“老街—河内—海防”标准轨铁路可行性研究报告。这事极为反常。据说，过去二十多年，南邻在死死守着法国殖民时期留下的1000毫米窄轨，对中国1435毫米的标准轨严防死守，生怕自己的经济命脉被北方邻居的基建网络“同化”。
怎么广西这边刚把运河挖通，南邻就突然急不可耐地要砸钱跟中国统一轨道标准了？很多人以为这只是一次普通的基建回暖，但把这两件事放在同一张地图上，你会发现底层的逻辑冷酷得令人发指：南邻这棵在中美两个大国之间两头逢源的“竹子”，终于意识到自己守了几十年的地缘饭碗，已经被中国用挖掘机悄无声息地端走了。原来南手里一直捏着的最大地缘筹码。他们的算盘打得很精：只要中国西南的经济体量还在膨胀，工业品和原材料的进出口就必然绕不开南邻的港口和陆路通道。可是平陆运河一通航，这套拿捏了中方几十年的逻辑，瞬间碎了一地。
回头再看美国与日本，多年来美国与日本，这些年推“‘印太’经济框架”，想把东南亚国家从中国身边拉开，让供应链绕开中国。这个思路能不能成立，取决于一个前提：东南亚国家和中国的经济联系是不是可以被替代，但现在平陆运河给了一个否定的回答。
运河通航后，中国西南和东盟之间的物流成本降了18%到30%，航程短了560公里。中国和东盟做生意更便宜、更快了。2025年，中国和东盟的贸易总额已经突破7万亿元，东盟连续多年是中国第一大贸易伙伴。运河一通，这个数字只会往上走。美国与日本想让东南亚疏远中国，但东南亚的货要卖到中国西南，中国的货要卖到东南亚，中间这条水路越方便，两边绑得就越紧。经济联系越深，政治上的挑拨就越难起作用。
更关键的是，平陆运河打通的不只是中国到东盟的通道。往北，它接驳欧亚大陆，和中欧班列、铁海联运衔接起来。一条从北部湾出发的水路，往上连到重庆、成都，再通过中欧班列连到欧洲。这张网一旦织起来，美国想用关税和供应链限制来卡中国脖子的做法，效果会大打折扣。
更何况，这条平陆运河的想法，决不是这两年才有的。笔者志清喜欢历史。记得100多年前，孙中山先生在《建国方略》里就提出过，要在钦州建一个南方大港，把西南的货从北部湾送出海。那个年代没有条件干这件事。新中国成立后，围绕平陆运河的勘察和论证搞过很多次，但一直没落地。直到2022年8月，才正式开工。
有人问？为什么是现在？因为现在条件到了。经过四十多年的改革开放，中国综合国力强大了。如今，中国的基建能力、资金实力、西南地区的产业体量，都到了可以支撑这条运河的阶段。更重要的是，西部陆海新通道被纳入国家规划，平陆运河成了其中的骨干工程。一条河，从百年设想变成了国家行动。如今一条134公里的平陆运河，改变的不是地图上的线条，是成千上万家企业算成本时用的那个数字。越南的地理饭碗端不稳了，美国的印太战略多了一个堵不上的口子，而中国西南的货，终于有了一条属于自己的出海口。
笔者志清认为，这件事中国憋了100年，明知不可为而为之。如今强大的中国“基建王”，谨用四年时间，就干成的这件“明知下可为而为之”之事一一平陆运河，上千百来的云南、贵州、四川、广西等西南大地拥有了“平陆运河”为枢纽的北部湾钦州深水大港出海口！让美日越顿感后悔与不妙！为此特赋《平湖乐》为评为纪。
运河神剑劈山牛。
云贵川枢钮。
顺水高原出湖口。
岭飞舟。
直通钦港全球秀。
南邻后悔，
急求改轨，
美日梦醒羞。
一一2026年9月21日时事诗评
冯志清，男，中共党员，大学本科，在职工商管理硕士，高级政工师、经济师，化工企业多年公司党 委书 记、董事长，中华诗词学会会员、上海诗词学会会员。曾兼任：中国化工政研会常务理事、中国化工报社记协特约记者兼顾问、中国化学试剂工业协会第5～7届副理事长、上海市职工政研会理事兼特约研究员、中国化工文化艺术联合会常务理事、中国化工作家协会第1～3届副主席和1～4届理事、顾问；中国文学艺术联盟签约作家、上海诗社会员、冰心文化传媒网顾问、《2019年中国诗歌大典》副主编、2020年《古韵新风》第一册常务副总编、2023年《古韵新吟》执行主编、2025年《古韵新声》执行主编、上海诗社行政社长、上海新诗社副总编、天下诗词文学时事评论员。1983年起，有各种论文、报告文学、散文、诗词在中央、部、直辖市等媒体发表或收录。
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