精华热点 【山径文学社推介】
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（山径文学社是1985年湖南省城步苗族自治县一群少数民族青年自发组建的群众性业余文学组织）
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【导读】湖南省邵阳市古为宝庆府。书名《宝庆码头》有三层含义：①确指历史上存在于武汉汉口的那片由宝庆人开拓的“宝庆码头”； ②泛指宝庆本土资江、沅水沿岸的各类码头； ③ “宝庆码头”是一种精神象征，喻指宝庆人（“宝古佬”）在他乡拼搏立足、开枝散叶的奋斗姿态和生存智慧。故《宝庆码头》既是对一座特定码头历史的钩沉，也是对一片土地水运基因的梳理,更是对一种“吃得苦霸得蛮”、“敢为人先”精神的追溯与致敬。（《宝庆码头》主编：龙毅鹏）
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《宝庆码头》序
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周玉清
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《宝庆码头》一书即将付梓，让三百年的历史往事呈现世间，值得我们击节称赞。高兴之情油然而生，特撰联一副，以志庆贺：
史海钩沉三百年，终成宝典；
资江踏浪千余里，永忆先贤。
宝庆码头是汉江与长江交汇处闻名遐迩的水运商埠，它曾经的辉煌让许多宝庆人“拍案惊奇”。随着时代的发展、历史的演进、社会的变迁，它已经消失在人们的视野中。但是，宝庆码头在近现代历史中展现的波澜壮阔，值得生活在资江沿岸的邵阳、娄底、益阳人浓墨追记。
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宝庆码头的发展历史及其呈现出来的宝贵精神，需要放在清朝中晚期的历史大背景下来考察。研读中国社会科学出版社的《中国经济通史》可以得知，随着清王朝外征内治的基本完成，国家秩序日趋稳定。康熙末期至雍正时期，“重农抑商”的政策有所松动，朝廷逐步放宽商业限制，鼓励商品流通（尽管是微开门缝）。康熙帝十分认可“通财货之血脉者，惟有商贾”的观点；雍正帝则提出了“通商裕国”的主张。在这种历史背景下，宝庆人奋勇争先，面对陆路不便的情况，利用资江的水运条件，采取捆树放排的方式进行山货贸易。后来还独创了相对安全又经济实用的毛板船，穿梭于宝庆与汉口之间，把湘西南盛产的木材、楠竹、煤炭、锡锭、铜矿、土纸、茶叶、桐油等物资运到汉口交易。这样既使宝庆人获得了可观的经济收益，又促进了汉口的经济繁荣。为适应船工们生产生活的需要，依托汉口的优势地理位置，建起了相当规模的宝庆码头。同时，在码头边的陆地上，修建了规模巨大的棚屋片区。宝庆街的三街八巷体现了这种商贸繁华。
宝庆码头艰难创立、繁荣昌盛的历史，是宝庆人近现代史上一页可歌可泣的篇章，悲壮而伟大。资江水流湍急，涛声如雷；险滩众多，暗礁林立。木排被波涛打散，毛板船触礁倾覆的现象时有发生，人员伤亡、财物沉江的情况难以避免，损失难以估算。纤夫、船工们那些浸漫着汗水、血水和江水顽强奋斗的岁月，以及他们所展现的伟大精神，值得载入史册。
不仅如此，由于清政府官场腐败，码头上“文打官司武械斗”，争夺生存权发展权的争斗成为常态，激烈争斗达近百年之久。有文字记载的大事件有：嘉庆中叶（1810年左右）的刘光南射箭划界；咸丰六年（1856年）曾国荃等站台、何元仑主持的丙辰盛会，光绪十五年（1889年）的铁靴判案，等等。
上述宝庆码头的发展事件，展现了宝庆先贤们不怕艰难险阻、不畏豪强恶霸的大无畏英雄气概，彰显了他们吃苦耐劳、攻坚克难、勇毅刚强、团结互助的宝贵精神。这笔精神财富，既是湖南商业文明史上厚重的一页，也是湖湘文化不可或缺的重要内容，值得传承和发扬。
宝庆码头的历史迫切需要“打捞”。谁来打捞？中共邵阳市委、市政府对此事高度重视，大力支持。邵阳市档案馆馆长龙毅鹏带领他的同事，勇挑重担，在无任何现成资料的情况下，精心谋划，想方设法地采访、搜集、挖掘，编写出三百多页的《宝庆码头》一书。正如主编所感悟的，世界上任何成功的事情都是靠摸索实干出来的，把不可能的事情变成可能，为后人留下弥足珍贵的史料，方显价值与意义。而且这项成果，有着重要的存史资政价值。这本书的出版，填补了宝庆码头这段历史记载的空白，对于邵阳的改革开放和经济社会高质量发展，一定会发挥应有的推进作用。我想，这本书也一定会受到广大读者的喜爱。而编纂者那种独辟蹊径、匠心独运的写作手法和在艰辛中怡然自得的精神，亦令人感佩。
本书编写者嘱我撰写序言，我已是年逾八十的耄耋老人，已觉力不从心。但又深感义不容辞，于是，写下了上面的文字。因为我是邵阳人，而且在邵阳工作过二十年。故乡，是刻在我骨子里的根。
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（本文源于龙毅鹏主编的《宝庆码头》）
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【作者简介】 周玉清，曾任中华全国总工会书记处书记、副主席、党组副书记；十届、十一届全国人民代表大会常务委员。
【人物简介】龙毅鹏（1968－ ），男，苗族，湖南绥宁人。湖南省邵阳市档案馆党组书记、馆长，一级调研员。
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【山径文学社肖殿群编辑】
