夫铁道兵者，起于烽烟。解放战争，师行所至，轨随军驰，千里铁脉，应锋贯通；抗美援朝，屡毁屡葺，护轨于烽燧之间，敌焰虽烈，运道不绝。及新中国肇建，铁军受命，转战南北，鏖战崇山瀚海，驰赴戈壁荒原，挺进雪域高原。披甲开山，为国拓途，筑万里通衢于华夏。

昆仑横空，瀚野苍茫。昔铁十师雄兵，三临青藏高原，踏戈壁，越冰峰，欲于万古荒原开辟天路，启青藏铁路一期之宏工。

甲寅年初春，铁十师受领哈尔盖至连湖三百九十六公里铁道修筑之重任。此地高寒缺氧，朔风裂肤，旷野风沙漫卷；沿线草原绵亘，间杂盐渍荒滩。地势高峻，寒威逼人，筑路之途，险阻丛生。全体将士荷钢钎、携铁锤，驰赴高原，以血肉之躯铺筑天路！

青藏铁路一期之关角隧道及展线，今为青海省省级文物保护单位，列入第三批省级不可移动革命文物名录。此工程乃哈连段扼险之咽喉，亦为攻坚之巨工。老关角隧道山势峻峭，岩壁危耸，隧内地质错综，施工步步维艰。十师将士不畏险厄，勇破艰关，斗严寒，战塌方，凭钢铁意志倾力掘进，终凿穿岩壁，化天堑为通途。

关角展线，亦称二郎洞展线。线路依山萦回，俯瞰则状若马蹄，形如∞字，类如灯泡，迂回延轨，以消山陵巨大高差。六号立交大桥如长虹卧波，横越沟壑，与层层盘绕相映，堪称世界铁路展线奇观之翘楚。

沙柳河畔，筑路基、建桥涵、采石开山，于青海湖北岸荒原鏖战风霜；巴音河大桥，首创门型无碴桥型，十师率先施用整体钢模板工法，迭获铁道兵科技大会、全国科技大会嘉奖。其所承建布哈河大桥，凌奔涌川流，架高原长梁，为彼时全线海拔最高之桥梁。铁十师五十团十三连官兵，勇赴风火山冻土之区，担当冻土试验重任，求索高原筑路良策，破除高原筑路重重险阻。铁道兵党委嘉其勋绩，授予“风火山尖兵连”称号。及青藏铁路二期肇建，昔尖兵连历尽艰辛萃集之实测数据，仍为高寒冻土筑路之圭臬。

铁十师怀秉忠忱，不以艰危生怯；凭血肉之躯，凿岩铺轨，献青春于高原。风餐露宿，栉风沐雨，历寒暑而志不改，怀矢志报国之心，淬炼铁血“五特”品格，此乃铁道兵精神风骨也。海西州府与各族黎庶感念铁军伟绩，赠铁十师锦旗曰：“铁路修进柴达木，劳苦功高铁道兵”！

一期功成，铁轨初延。后继建设者踵武接续，续筑天路，攻克冻土、高寒、生态三厄，历千磨万砺，终令铁龙直达拉萨。岁月迁流，天路故事赓续不绝。后辈建设者履雪域高原，承先辈薪火。昔铁兵鏖战之群山，研探之冻土，依然峙立天地间。高寒缺氧如故，地质错综依旧，然两代奋进，时代底色各殊：昔者铁道兵器械寡乏，仗钢铁之志、血肉之躯以赴艰，是为铁道兵精神；今之青藏线二期建设者，凭现代格致，合众智以破困。秉“挑战极限，勇创一流”之旨，续写雪域通途之传奇，是谓青藏铁路精神。钢轨若练，横亘世界屋脊，绾青海，达藏地，联各族生民，如石榴籽相拥，共凝同心之温。

       嗟乎！昔日铁军远去，然军魂长存。今列车驰于高原，云随轨奔，山伴车行。铁道兵精神，铸华夏钢铁脊梁；青藏铁路精神，耀雪域万里天疆。一脉赓续，天路绵延不绝，浩气永续，万古流芳！

作者王珍，原铁10师48团青海老兵，水电国企技干退休。闲暇时提笔习作，以文字沉淀一个人的寻常日子，安放心境，静享余生。

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