（词林正韵）

         文/冯志清（上海）

综合新华社、央视总台10月9日晚最新消息，据自然资源部中国地质调查局宣布，近日，“梦想”号大洋钻探船完成南海大洋底探海钻岩探“心”试钻任务。本航次历时30天，在我国南海4100米水深海域完成2口井钻探取芯任务，成功钻获得我南海大洋盆底玄武岩样品，实现南海地质自然构造演化科学研究、取“芯”体系构建、国产核心钻探装备应用等多项科研突破。

消息称，据中国船舶集团有限公司第七〇八研究所研究员、“梦想”号总设计师张海彬介绍，本航次，“梦想”号最大完钻南海大洋深度4929.17米，刷新我国自主实施最大作业水深钻探纪录。作为我国自主设计建造的首艘大洋钻探船，‘梦想’号具备下钻深海1.1万米，可以在全球绝大多数海域航行作业，是深海科考的国之重器。

拥有自己的大洋钻探船，曾是中国科学家的梦想。过去，受限于没有自主装备，我国开展大洋科学钻探只能租借外国的钻探船。据张海彬介绍“那时，我们支付了巨额费用，上船科学家名额却受到严格限制，钻取的岩心也不能拿回自己的国家，必须在船上争分夺秒地开展科学实验。”张海彬说，“被动受限的经历，使我们下定决心造出属于自己的大洋钻探船。”

2015年，我国启动“梦想”号大洋钻探船立项论证工作，明确了走国内独立自主的研制路线。“用得起、过得去、装得多、跑得快、稳得住、钻得深、测得准”，摆在张海彬团队面前的每一项要求，都是技术难关。

首先遇到的难题，便是“如何出海”。“梦想”号要前往南海科考，必须通过深中大桥，船体水面以上高度不能超过76.5米。这对于搭载超50米高钻井架的大洋钻探船来说，难度可想而知。

其次 “能不能向下要空间，把井架下的月池做成下沉式？”张海彬说，科研团队大胆设想，给出了一个当时在全球没有先例的设计方案。他说“没有上海搭建的平台，很难想象我们能凝聚150多家单位的力量。”张海彬说，作为中国船舶工业的策源地，上海支持中船七〇八所建立了完备的深水钻探装备产品库，涵盖了不同船型、不同作业水深、不同定位方式。参研参建单位协同攻关，绘制了上千套设计图纸，进行了百次以上的设备及系统试验，终于实现了“小吨位、多功能”的突破。

最后， 如何证明方案的可行性？在上海市产学研合作机制引领下，团队联合上海交通大学、中国船级社等机构，进行了数百次仿真模拟和模型试验。最终，“梦想”号在满足通航限制的前提下，作业效率比国际同类钻探船高出40%。

2024年11月，“梦想”号在广东广州正式入列，我国在深海进入、深海探测、深海开发上迈出了重要一步。据专家介绍，此次试钻是“梦想”号入列后，在大洋科学钻探领域的“首秀”，实现了南海构造演化科学研究、取心体系构建、国产核心钻探装备应用等多项突破，将我国深海钻探取心作业能力提升至5000米级，成为全球第三个利用钻探船成功钻获深海洋盆硬岩样品的国家。那么这次任务科学意义几何？

据“梦想”号南海大洋钻探试钻航次首席科学家孙珍称：这确实是“梦想”号开展大洋科学钻探的“首秀”。之前，“梦想”号开展了一系列试验和作业任务。这个航次是围绕“梦想”号四种作业功能中的大洋科学钻探工作开展的，完全按照国际大洋钻探的工作流程和船上系列测试内容等开展的一次试钻。最大完钻深度超4929米，最大进尺864.77米！我国首艘大洋钻探船“梦想”号，用世界一流的“成绩单”宣告自己的大洋科学钻探“首秀”完美收官。这次任务，刷新了我国自主实施最大作业水深钻探纪录，使我国深海钻探高效取心作业能力迈入国际先进行列；团队使用自主研发的回转取心钻具成功钻获4.27米玄武岩岩心样品，使我国成为继美国、日本之后，全球第三个利用钻探船钻获深海洋盆硬岩样品的国家。

孙珍说，之所以要钻取玄武岩岩心样品，是为了服务重要的科学目标。试钻之前经过多轮论证，选择了“扩张脊跃迁”这样一个科学目标——所有大洋都是通过扩张脊喷发岩浆诞生的，扩张脊一旦发育以后，在地球上会形成非常长的海底山脉，很难让它改变位置。但是科学家通过地球物理调查发现，全球大概有50多处扩张脊发生“跳跃”，会花1到2个百万年的时间，一个位置扩张停止，同时，在一个新的位置上，岩浆又从下面大规模冒出来。是什么原因导致它“跳”的？原先学者有两种观点，但一直没有通过钻探来检验它，这次就是一个非常好的机会。

然而，想要获得深海玄武岩岩心，为还原“扩张脊跃迁”过程取得实证，却并非易事。孙珍介绍，全球大洋底部的玄武岩，通常分布在深水和超深水区域，水深在1000米至7000米；同时，既然叫硬岩，玄武岩的特征就是质地非常坚硬，通常削铁如泥的钻头，碰上这样的“硬茬子”也倍感棘手；再加上它们通常“比较脆”，给钻探取心工作，带来不少困难。

他说，通常情况下很难获取比较完整的岩心，因此，钻硬岩是既需要能力又需要技巧的一个作业方式，它也成为检验大洋钻探平台能力非常重要的一个指标。同时，南海的沉积物很多，即使海山看上去好像高高耸立在海底，也不总是能够拿到硬岩的岩石，因为它经常会被沉积物覆盖，必须得穿过几百米厚的沉积物才可以取到硬岩。所以在南海的深海海底获得硬岩我们认为很自豪，这也是主要的原因，它的难度比较大。

本次试钻任务过程中，科学家们不仅构建起与国际大洋钻探（IODP）同等水准的取心作业体系，多个作业回次取心率突破100%，取心效率、质量和作业稳定性也达到国际大洋钻探（IODP）先进水平。孙珍介绍，团队创新构建起超深水高难度井钻探风险防控与应急处置体系；首次开展船载深海遥控潜水器（ROV）长时间、高强度连续协同作业，2台潜水器在4000米水下累计作业超358小时，单次连续作业最长103小时，作业能力达到国际先进水平；首次按照国际大洋钻探（IODP）标准，现场完成岩心样品的采集、整理、编录、切剖、扫描、取样、测试、入库等全流程多参数处理分析，掌握了超深水大洋科学钻探全流程作业能力。

一项项技术突破，折射上海日益强大的科技创新能力。由此作为我国首艘大洋钻探船，“梦想”号集成了全球最先进的钻采系统，搭载包含基础地质、古地磁、微生物、天然气水合物实验室等在内，目前全球面积最大、功能最全、流程最优的船载实验室，是目前全球钻探能力最强、科研实验功能最全、智能化水平最高、综合运维成本最低的超深水钻探科考船。

总之，针对像“梦想”号这样的重大科技装置，上海创新以央企为“链长”，科研院所为研发设计单位，国企、民企为设备配套、系统集成和总装制造单位，集聚高等院校的科研力量进行基础研究和关键技术攻关，加快建设高技术船舶、海洋工程装备、关键设备配套等制造业创新中心及功能平台，提升高端船舶与海洋工程装备产业链自主可控水平。上海正不断增强科技创新策源功能和高端产业引领功能，稳步建设具有全球影响力的科技创新高地。从此，这艘大国重器，将继续向幽深洋底求索，为海洋强国建设、地球深部资源开发筑牢硬核根基，也在全球大洋大科学事业的征程上，持续注入厚重的中国力量。为此特赋《平湖乐》为评为贺。

苍茫洋底隐迷悠。

地质移迁久。

探海探心梦图秀。

践为舟。

扩张脊跃融岩口。

钻深千米，

岩芯生物，

因果独吾搜。

一一2026年10月10日时事诗评

作者简介：

冯志清，男，中共党员，大学本科，在职工商管理硕士，高级政工师、经济师，化工企业多年公司党 委书 记、董事长，中华诗词学会会员、上海诗词学会会员。曾兼任：中国化工政研会常务理事、中国化工报社记协特约记者兼顾问、中国化学试剂工业协会第5～7届副理事长、上海市职工政研会理事兼特约研究员、中国化工文化艺术联合会常务理事、中国化工作家协会第1～3届副主席和1～4届理事、顾问；中国化工管理协会企业家协会特聘专家、中国文学艺术联盟签约作家、上海诗社会员、冰心文化传媒网顾问、《2019年中国诗歌大典》副主编、2020年《古韵新风》第一册常务副总编、2023年《古韵新吟》执行主编、2025年《古韵新声》执行主编、上海诗社行政社长、上海新诗社副总编、天下诗词文学时事评论员。1983年起，有各种论文、报告文学、散文、诗词在中央、部、直辖市等媒体发表或收录。