钢轨留痕
——忆漳泉肖铁路第五标段的艰苦岁月
岁月漫过洛阳江的潮声，风掠过小盈岭的草木，一段埋在闽南红土地深处的建设往事，在时光里缓缓苏醒。翻开漳泉肖铁路的建设长卷，第五标段，那一条起于惠安洛阳江东岸小盈岭、止于当年惠安县山腰乡山腰车站的线路，是铁道部第十七工程局厦门工程处建设者，用汗水、坚韧与担当，在九十年代镌刻下的不朽印记。
这条线路自泉州东站方向逶迤而来，飞跨洛阳江，踏入惠安洛阳镇大地，一路向东延伸，抵达螺阳镇前塘村的惠安车站，再折向东北，直抵山腰火车站。正线全长三十三点六公里，不长的里程之上，排布着岭头隧道一座，林辋溪大桥和菱溪大桥两座大桥，中桥五座、小桥两座，涵洞五十七座。路隧相连，沟渠纵横，岭头隧道与菱溪大桥，是整段工程两座沉甸甸的控制关口，也是横亘在建设者面前最难翻越的雄关。
岭头隧道，围岩仅为Ⅱ级，岩土破碎，地质条件恶劣。没有如今成套的现代化盾构机掘进装备，没有先进的支护工艺，建设者依托的，是近乎原始的上、下导坑施工方法。昏暗的隧洞里，粉尘弥漫，潮湿闷浊，掌子面岩石松散，每一次岩石爆破、每一次出渣，都暗藏风险。钢钎敲击岩石的叮当声，风枪轰鸣的震颤声，和着工人们粗重的喘息，在幽深的洞腔里来回回荡。一锤一钎，一寸一尺，他们在松软破碎的山体之中，艰难地开拓出一条隧道的走向，山岩无言，却记下了这群筑路人昼夜不息的坚守。
而菱溪大桥，则是另一重考验。桥址地表之下，是两米多深软乎乎的淤泥层，稀泥如浆，承载力极低，人踩上去都容易下陷，要在这样的软基之上撑起铁路大桥，难度可想而知。根据设计图纸，该桥基础为打入管桩作为基础。潮起潮落，菱溪的水裹挟着淤泥，施工平台搭建艰难，桩机在软泥上立足不稳，每一根管桩的下沉、校正，都要反复调试。泥浆裹满裤腿，汗水浸透工装，建设者扎根溪边，和这片难缠的淤泥较量，一根又一根管桩稳稳扎进地层深处，为大桥筑牢根基。
位于螺阳镇后厝村的林辋溪大桥，还有一座座中桥、小桥，星罗棋布的涵洞，沿着线路依次铺开，三十三点六公里的沿线，到处都是挥汗奋战的身影。
任务下达之时，重担落在铁道部第十七工程局厦门工程处的肩头。当时的处长韩家英第一时间组织召开党委扩大会，一番审慎研讨、周密部署之后，会议决定由党委付书记兼纪委书记林克明同志牵头，组建铁道部第十七工程局厦门工程处漳泉铁路指挥部，全权统筹这段线路的组织、施工与管理工作。林克明接到任务后，立即组织班子将指挥部选址设置惠安县城。
一九九二年年底，在惠安县城举行了隆重的挂牌仪式，一套班子、一群干将及施工队伍迅速集结到位，安营扎寨，扎根惠安洛阳至山腰沿线。一九九三年二月，鞭炮声响，工程机械启动，漳泉肖铁路第五标段工程正式开工。
开工之后，重重难题接踵而至。首当其冲便是资金不能及时到位，物资采购、设备租赁、用工开销处处掣肘，常常捉襟见肘。与此同时，线路横穿惠安多个村镇，征地拆迁工作繁杂细碎，沿线田地、民居、果树，牵扯千家万户的切身利益，沟通协调千头万绪。一边是工期紧、任务重，桥隧工程容不得半点耽搁；一边是资金缺口、征地阻滞两道难关横在面前。林克明带领指挥部一班人，没有退缩，沉下心来谋全局。白天奔走在工地和村落之间，踏遍小盈岭到山腰的每一寸线路，踏勘桥址、查看隧道，和村民耐心沟通，宣讲铁路建设对惠安、对闽南发展的长远意义；夜里在指挥部灯下会商方案，优化施工组织，精打细算调配有限资金，统筹人力、机械，分节点推进各个工点。
春去秋来，寒暑更迭。闽南的盛夏，烈日炙烤红土地，地表热浪滚滚，隧道里闷热不透风，桥面上暴晒如蒸笼；台风季，风雨突袭，溪水暴涨，随时威胁着基坑与临时设施；冬日海风凛冽，湿冷刺骨，吹透单薄的工服。没有舒适的板房，没有充足的后勤保障，工人们就地搭起工棚，粗茶淡饭，席地而歇。他们来自五湖四海，带着铁道兵传承下来的韧劲，分工协作，隧道掘进的班组轮班不停，桥梁桩基队伍坚守溪边，涵洞、路基施工同步铺开。困难一波接着一波，矛盾一个接着一个，指挥部上下同心，沉着化解矛盾，疏通堵点，一点点啃下硬骨头。
一千多个日夜的鏖战，山岩记得钢钎的重量，菱溪记得管桩沉入的回响，洛阳江的潮水见证这条铁路一天天成型。一九九六年五月，喜讯传来，漳泉肖铁路第五标段施工任务圆满完成。三十三点六公里线路贯通，岭头隧道顺利贯通，菱溪大桥、林辋溪大桥巍然横跨溪流，大小桥梁、五十七座涵洞全部落成，一条钢铁通道，串联起小盈岭、惠安站、山腰车站，在惠安大地铺展而出。
而今，岁月流转，时代变迁。昔日轰鸣的工地早已归于平静，旧线容颜渐变，许多当年的临时工棚早已消失在乡野之间。但每当铁轨上传来列车悠长的鸣笛，仿佛依旧能听见三十年前，筑路人的号子声穿越风雨。那段艰苦岁月，没有轰轰烈烈的渲染，只有默默无声的奉献。韩家英、林克明与指挥部全体人员，还有奋战在一线的工人，凭着责任与信念，在资金短缺、地质复杂、征地艰难的重重困境里，啃下了这块硬骨头，为漳泉肖铁路的贯通添上了至关重要的一段。
漳泉肖铁路，是泉州早期重要的出海通道，承载着闽南发展的期盼，而第五标段这三十三点六公里，是这条通道上滚烫的一页记忆。红土铭记，江河作证。那些在岭头隧道里、菱溪淤泥之上挥洒的汗水，那些在惠安县城指挥部灯下不眠的夜晚，那些栉风沐雨、攻坚克难的时光，不会随着时光淡去。
这一段钢轨，不只是交通的脉络，更是一座无字的丰碑。它镌刻着老一辈铁路建设者不畏艰难、忠诚担当的风骨，留存着一段属于惠安、属于闽南、属于十七局筑路人永不褪色的峥嵘记忆。风过小盈岭，潮起洛阳江，岁月无声，钢轨有痕，那段艰苦创业的岁月，永远值得我们回望与致敬。
吕学锋，男，现年69岁，籍贯甘肃省天水市秦州区人，现居住福建省厦门市，先后供职于铁道部第十七工程局第四工程处、十七局厦门工程处、中铁二十二局第三工程有限公司，大专学历，工程师，历任技术股长、技术科长、项目总工程师、正科职项目经理等。
编辑：乐在其中
