你已封神，为何不怜惜你的信众
范弓飞
我从来没有想到，一个企业也会成为一尊神，甚至成为一个族群头上的魔咒。它身负着各种期待与寄托，贴满了花花绿绿的标签。有些是它自己贴上去的，更多是它的拥趸们贴上去的，这都是因为这家企业找到了一个自我神化的绝佳这途径，那就是专祭民族情怀或者爱国情怀。靠情怀卖产品，其实是没有真正的情怀的，当情怀被看成产品的绝对附加值时，情怀就已经贬值甚至被彻底抛弃，沦为可利用的存在。在国货当自强的基本认同里，我们看见的，不仅仅是洋务运动实业救国的强烈愿望，而且还看到了洋务运动中不曾有的急功近利甚至强取豪夺。如果说洋务运动秉持的是“师夷长技以制夷”的话，那么此番企业的豪横自强顶多就是“师夷长技以制民”，更多地将攫取的魔爪伸向自己的同胞。在他们的营销策略里，除了利用情怀和不断增长的民粹主义以外，就是不断诋毁国际品牌，但就算是诋毁国际品牌，也不过仅仅是为了让自己的同胞爽快掏钱，以供养他们那颗毫无善良可言的贪婪之心，他们不敢在诋毁国际品牌的同时，真正向其发起挑战，他们只敢把自己同胞的生命作为产品的试验材料，让百姓的生命作为企业通神的垫脚石……
几年前他们还信誓旦旦地宣称我们绝不造车，没过几天就经不住那丰厚利润和国家补贴的诱惑期期艾艾地下场了。虽然他们不是真正的制造者，但他们通过转弯抹角的合作方式与责任剥离技巧，既可以通过所谓零件提供、智能方案、鸿蒙智行等等深浅不一的介入模式而从中获利，又可以轻易抽身逃责！它不造车，但车车都得给他交钱。本来大嘴巴最初在台上吹牛说自己遥遥领先的时候，我以为这只是一个修辞，或者是他说话风格，但当他说他的电驴是千万以内最好的车的时候，我才明白这根本不是什么修辞，而是典型的传销话术。正如有网友总结的一样，一家企业居然能够同时超越苹果、奔驰、特斯拉、谷歌、英伟达，他到底是真的牛逼呢还是真的不知天高地厚？他是在长国人志气呢还是在对国人磨刀霍霍？本来是从世界各地“搬运”来的技术，就应该保持一种谦卑和尊重的态度，但他硬生生地自炫为自主原创，还反过来以超越者的姿态睥睨天下真正的原创……
这是什么玩意培养起来这样一家企业？又是什么玩意助长了这股吹牛逼不脸红的大锅神气？
你以为他在认真做企业，其实他在虔诚地自我封神，先造神机再造神车。看看他们仰赖和吹嘘的这些构成元素吧：麒麟芯片、鸿蒙座舱、聚晶电池、龙行平台、猫头鹰转向、玄武车身、灵犀通讯、乾坤支架、鲲鹏算力、图灵底盘、泰山构架、昆仑玻璃、盘古模型……哪一样是人间可以理解的凡俗产品？他们可能查遍了《山海经》、《封神演义》甚至《聊斋志异》这些神话鬼怪文字，才找到了可以糊弄百姓的那些怪异名词，假装就是在弘扬传统文化，并将之融入抒情的浪漫主义，来描述本该科学、严谨和直接表明核心技术的汽车零部件和智能体系，他们根本不想让消费者知道他那些东西的真正性能、参数，故意把农耕时代的想象性词汇用在现代工业和科技制造上，以模糊的命名来绕过工业制造技术的准确定义和通用标准，比如一辆车的刹车踏板支架到底应该承受多大的压力，比如以139的时速过弯和碰撞的汽车，到底应该是什么状态，他们在出厂前做过试验吗？有数据记录吗？
在他们的命名文化里，倾慕神兽、仰仗神力，这就是他们所谓的弘扬传统文化，但你看不见传统文化里的仁义礼智信，也看不到温廉恭俭让，一直吹嘘遥遥领先和远远超越，连一点回旋余地都不给自己留。我不知道这样一个大企业怎么会萃取出这样一个大嘴巴的牛逼客，让他站在台上信口开河，当真是不把国家法律放在眼里，不把市场规律放在眼里？
你说他庞大无比吧，他经不起质疑，甚至还特么经不起调侃，一个路牌、一只竹玩具都能够惊吓到他；你说他脆弱吧，你看看那些在路上崴脚的车，还真是脆弱，但当一阵猛火燃烧之后生命的消失，他们却毫无怜惜之意，心肠比他们的车身还坚硬。榆林那辆车撞燃之后，他首先出来撇清的是事故与他的车没有关系，什么人驾驶、什么时速139……等等吧，但就看不到他对死者的半点痛惜之心！你那柔软的产品，又是怎么支撑起你那一副硬心肠的？
难道你真不知道，那些驾驶你生产的车、死在你车里的人，恰恰是最信任你的那一批人么？人家一提意见就封号，人家稍有质疑就上法务手段，当你把这一批信众全部搞丢以后，你还能怎么割？
当我看到那个牛逼客还在说什么正义迟到、缺席这样的陈词滥调的时候，就实在想不通了，他这样一个见多识广的人难道对正义一词就有那么大的误会么？踏板支架被踩断了，人家质疑一下就是非正义？江淮股价回升了就是正义到来？真是神人神语！
信众这边，我就不想写了，话长……他们愿意认谁是神就认吧。
但既然被奉为神了，我还是希望你对自己的信众好一点……郭德纲常常强调的“不使人间造孽钱”，希望神企也好好领悟一下！
神应该在天界而不在人间。那些人造的神随着造神者的悔悟终究会跌落神坛，这是历史逻辑决定的。
