巴山隧洞战渗水 试验配比固通途
——89332部队试验员环氧树脂砂浆修补隧洞纪实
铁七师 金建成 陈春财
大巴山隧道坐落于四川万源与陕西镇巴交界的深山腹地，是襄渝铁路的重点控制性工程。隧道围岩破碎、地下水资源丰富，常年渗水不断。拱顶滴水、边墙渗流、基底返潮的常态化水蚀问题，致使隧道衬砌混凝土起砂酥松、结构受损，不仅影响隧道使用寿命，更直接威胁列车通行安全。该隧道全长5333.7米，建设时期由铁道兵8师36团承建进口段、39团承建出口段，同步配合川陕民兵协同施工。隧道竣工后，后期养护运维任务交由铁道兵7师32团承接，针对隧道严重的渗漏水病害，团司令部将专项治理任务下达至测试排实验室。全体试验员迎难而上，把隧洞治水堵漏视作一场攻坚硬仗，以精细专业的技术担当，成为抢险保通的核心技术尖兵。
隧洞作业条件极为艰苦，洞内终年阴冷潮湿、不见天日、雾气弥漫、温度偏低。环氧树脂砂浆是当时治理隧洞深层渗水、加固衬砌结构的核心材料，但该材料对环境温度、空气湿度、原料配比敏感度极高，固化速度难以精准把控。固化剂配比过高，砂浆凝固过快，施工来不及操作便结块报废；配比过低，则砂浆固化迟缓，极易被渗水稀释冲刷，彻底失效。
为攻克出口段渗水难题，部队抽调5名专业试验员，进驻8师留守连队驻勤一月有余，携带修补主材、台秤、量杯、温度计等全套施工试验器材，专项负责隧道出口段病害修补工作。此次攻坚的核心难点，是适配隧洞低温高湿的极端环境，调试出精准可行的环氧树脂砂浆施工配比。洞内低温环境会大幅延缓树脂固化速率，潮湿空气与带水基面会严重削弱材料粘结力，极易出现分层、脱落等质量问题。尤其是固化剂乙二胺的用量，分毫偏差都会引发施工隐患：配比失衡要么快速凝结、工序无法衔接，要么凝结缓慢、强度不达标，直接导致堵漏作业失败。
为摸索出适配现场的最优配比，试验员们在隧洞内搭建临时试验点位，反复称量配比、搅拌调试。严格把控环氧树脂主剂、乙二胺固化剂、二丁脂稀释剂、洁净石英砂的用料比例，确保每一次配比精准无误、搅拌均匀细腻。白天实时监测洞内温湿度、制作试验试块，夜间持续观测砂浆固化进度与硬结强度。经过无数次对比试验、反复优化调试，最终摸索出适配大巴山隧道低温、高湿特殊工况的专属施工配比。该配比既能保障砂浆初凝速度适中，预留充足的抹压施工窗口期，又能确保后期快速固化成型，成型后强度高、防水性好、粘结力强，完美适配隧洞堵漏加固需求。
配比工艺定型后，现场迅速转入全面堵漏施工。施工团队先彻底凿除隧道松动、酥松、劣化的混凝土结构，将裂缝区域修整为V型凹槽，全面清理缝隙淤泥、浮尘与杂物，再通过喷灯烘干基面，对集中渗水点位采取导水减压措施，彻底保障修补基面坚实、洁净、干燥。随后分层批刮环氧树脂砂浆，人工压实贴合面层，静置约一分钟待砂浆初步固化，让新材料与原有衬砌结构紧密咬合、融为一体，杜绝缝隙隐患。
施工全过程最考验专业经验的是砂浆固化节奏的把控。隧洞低温环境下，砂浆易出现表层结皮快、内部固化慢的问题，稍有疏忽便会产生假干、空鼓、脱层等质量缺陷。为此试验人员全程旁站盯守，严格管控每层砂浆批刮厚度与施工间隔，静待砂浆稳步固化密实，最终形成致密坚固的防水加固层，成型强度可达60MPa以上，从根源上封堵隧洞渗水通道。
历经一个多月不间断连续攻坚，团队完成了隧道出口段两千余米、两百余个衬砌渗水点位的彻底修补整治。曾经滴水渗漏、潮湿斑驳的隧洞墙面焕然一新，整体结构干爽稳固，多年难以根治的渗水顽疾得到彻底解决。
岁月流转，铁道兵的攻坚身影虽已淡出群山隧洞，但经铁军修缮守护的大巴山隧道，至今依旧安然屹立、畅通无阻。身为铁道兵试验员，我们没有惊天动地的壮举，仅凭一杆秤、一方砂浆、一腔坚守，精准把控每一组配比、严谨守护每一次固化，以精益求精的匠心封堵渗水、筑牢通途。铁道兵不畏艰险、攻坚克难、精益求精的铁军精神，深深镌刻在巴山群山与千里隧洞之间。
回首军旅试验生涯，点滴岁月历历在目、难以忘怀。无论室内标准化试验检测，还是野外工地取样制件，我们始终坚守严谨细致、一丝不苟的专业态度，把每一项技术工作做到极致。常年深耕一线、扎实过硬的专业作风，也让施工连队的老兵们由衷认可，常亲切称呼我们为“团部试验员”，这份认可，是铁道兵技术兵最珍贵的军旅荣光。
责编：槛外人 2026-10-30
