原创 庆悟
晚清遗憾超级工程！丁宝桢想凿开神臂山通江避险
提起晚清名臣丁宝桢，世人熟知两大功绩：整治吏治诛杀安德海、大修都江堰造福蜀地。
但极少有人知道：他曾在泸州合江神臂城，规划过一项足以改写川江航运史的惊天改江工程。
此构想不见于朝廷奏折、不载于正史大典，却被民国文人实地登临、亲笔记录，成为口述史料。
一、川江天险锁死盐运，灌口滩常年夺命
光绪初年，丁宝桢任四川总督，全面推行川盐官运新政。泸州、合江是川盐出川、入黔的核心水运枢纽，整条长江航道是西南经济命脉。
可当时川江水道凶险至极，尤以神臂山江段、下游灌口险滩为最。山崖逼江、河道骤窄，礁石密布、激流回旋，江水咆哮汹涌。每年汛期，盐船倾覆、货毁人亡是常态，川盐运输屡屡受阻，沿江商旅寸步难行。
想要振兴川盐、畅通江道，必先根治神臂山至灌口滩的千年天险。
二、丁宝桢惊天构想：凿神臂山东崖，人工改江避险滩
为彻底破解航运困局，丁宝桢亲自沿江踏勘，登临合江神臂山实地勘察地形水文，最终提出一套大胆治水方案：
开凿神臂山东崖鹅项土峡，开辟人工分水通道，分流长江主流，绕开凶险灌口滩，以利川盐航运、便民船通行。
方案逻辑极为清晰：利用山体低矮峡口凿通江水，分杀江势、放缓激流、规避险滩，从根本消除这段川江致命航运隐患。
若工程落地，将是晚清长江上游首个人工改江、分水治险的超级水利工程。
三、民国罗健生《登神臂山记》（龙先绪整理）留存，还原丁公构想
这项正史失载的工程构想，幸得民国合江名士罗健生实地游历，写入《登神臂山记》，为后世留下珍贵文字佐证。
民国二十九年春，罗健生与同在弥陀镇子上泸县男中、泸县女中任教几位师友:赤水向茵谷、合江任履涛、泸县分水宿儒欧阳焕轩结伴游览神臂城。一行人游至东崖之上，俯瞰鹅项土峡，目睹神臂山这一带独特地形，由此遥想记述了丁宝桢当年谋划：
“小憩东崖，俯瞰鹅项土峡，长不及二里，低于山者寻丈。土峡南北尽处，各有榕树一株，阴二三亩，如界标也。闻昔清德宗之世，平远丁文诚公督川，拟凿峡通江，避灌口之险以利盐运，格于时议，不果行。”
罗健生亲眼所见的鹅项土峡、南北两株巨榕，正是丁宝桢当年选定的开凿位置。这段文字直接证实：凿峡通江避险滩并非后世传说，确为丁宝桢治蜀期间的真实设想。
罗健生在《登神臂山记》（该文收入赵晓东主编《泸州全书》之《罗健生教育文存》）中生发感慨，怀古寄思：
“夫凿圣哥、新伯陆两大隧道，及沟通红海、地中海与太平、大西两洋者且不具论，筑长城，开运河，独非吾先民也哉？谓宴安果非鸩毒，而筚路蓝缕之精神澌然尽矣！百十年后，水利专家，倘犹有一念及之者乎？徘徊瞻眺，凄然有感。”
他感叹先民开拓伟业，惋惜这项良策因时势搁置，忧心开拓精神日渐消磨，寄望后世水利人还记得此地曾经的宏图。
四、旷世良策为何彻底搁置？
丁宝桢的治水构想利国利民，却最终未上奏、未立项、未动工，永久搁浅，原因非常现实，有三大难题：
1. 工程体量空前，耗资巨大
神臂山虽有低矮土峡，但周边岩体坚硬，开山凿江工程量浩大，所需经费极为高昂，晚清财政难以负荷。
2. 水文风险无法预判
人工改江、分流主流，将彻底改变长江本段水文格局。受限于晚清水利科技，无法精准预判江岸冲刷、上下游水势变化，极易引发次生水患、江岸崩塌，风险极大。
3. 时局财政紧张，众议牵制
彼时丁宝桢正全力主持都江堰大修、整顿川盐吏治、稳定西南边防，政务繁巨、国库空虚。朝堂争议不断，时议阻挠，无力同时承载两大超级水利工程，最终只能忍痛搁置。
神臂山凿峡通江，这一宏大构想史，未入《丁文诚公奏稿》，正史无载。惟见于乡邦文史《登神臂山记》。这篇民国实地游记，补正史之缺、证乡邦之实，是研究川江水利史、丁宝桢治蜀史、神臂城地方史的珍贵文献。
百年回望，丁宝桢治蜀，不止修堰安民。
他立足川江大局、为民除险、为商开路的治水远见，放在晚清时代，堪称超前。
补记:
一项被时局埋没的超级工程，一段被正史遗忘的川江往事，属孤证，在史家看来缺多重证据。今日被提及，缘于我有读幸杨世华先生撰写的《弥陀逸闻录》的“名人录”，见其提到罗健生、丁宝桢，进而拓展读赵晓东先生、龙先绪先生的有关著述，才发现罗健生有《登神臂山记》一文，得以窥见先辈筚路蓝缕、治水兴川的宏大构想。也许，随着时间的沉淀，这孤证也会湮灭；但也不排除有朝一日新的证据会有缘呈相。
相的生灭，本为缘起！
2026年11月9日
于庆悟宅
