作者：周桂鑫
导读：踏上肯尼亚的旅程，感受东非古老港口蒙巴萨的独特魅力，见证中国标准、中国技术、中国装备铺就的蒙内铁路如何改变这片热土的命运。
4月22日
今天休息，儿子去处理他的业务。在肯尼亚自己是不敢出去闲逛的，我只能自己在住处，或看看电视，或翻翻手机消磨时间，为了后面几天一次远程的旅行积蓄能量。
4月23日
今天儿子安排了去海滨城市蒙巴萨的行程。
蒙巴萨是肯尼亚第二大城市，滨海省省会，也是东非重要良港之一，同时还是富有魅力的旅游胜地。蒙巴萨城建在与大陆一线相连的蒙巴萨岛上，该岛面积为13平方公里，市区面积还包括大陆的195平方公里。气候为热带海洋性气候，最高年平均温度为32.7℃，人口约为50万。
蒙巴萨是东非最古老的城市之一，优良的港口条件使其始终处于海上列强的争夺之中。岛名"蒙巴萨"意为"战争岛"，反映了其辛酸的历史。公元前500年即与埃及有航海来往。葡萄牙人于15世纪末来到蒙巴萨，使之成为向东征服的重要航海基地。但在以后的两个世纪里，阿拉伯人不断与葡萄牙人争夺东非沿海霸权，蒙巴萨也几经易手。后葡萄牙人在印度洋败于其它欧洲海上强国，遂于1720年撤出蒙巴萨。1822年，英国宣布蒙巴萨为英国保护地，并任命总督进行管理。从此，蒙巴萨成为英国的领地，直至1963年。
蒙巴萨优良的海滩以及古老建筑与现代建筑之间的强烈反差吸引着众多游客，每年有近40万外国旅游者前来观光。
蒙巴萨还是一个商业城市和工业城市。港口每年吞吐货物约650万吨，炼油厂每年加工200多万吨原油。
儿子叫了出租车，把我俩送到火车站，沿蒙内铁路去往蒙巴萨。
蒙内铁路连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，是肯尼亚独立以来的第一条现代化铁路，全长480公里。由中国企业于2014年12月12日开工建设，全部采用中国标准、中国技术、中国装备，2017年5月31日投入运营。作为中非共建“一带一路”的重点项目，蒙内铁路在肯尼亚家喻户晓。蒙内铁路投入使用后，为肯尼亚人出行和地区物流提供了一个更加快速、安全、便捷和物美价廉的选择，彻底改变了肯尼亚的交通版图，推动了肯尼亚经济社会发展，改善了肯尼亚人民的生活，促进了整个东非交通的快速发展。作为东非铁路网的起始段和开篇之作，推动了东非地区铁路的互联互通和一体化建设，进而促进东非各国社会经济发展。
这里的安检很严格。首先是搜身检查，国内坐火车是允许带打火机的，这里却不行，我带的打火机被没收了。然后乘客们把所带行李箱包放在地上的长条木板上，三个警务人员分别牵着三条警犬挨个把所有行李嗅闻两遍后才能进站。进站后要过安检门，所带行李箱包再经过一次X光扫描，整个安检才结束。站内的建筑结构、装饰风格及硬件设施还是比较现代化的。
儿子买的是头等舱座位，坐着还算舒适。8点整火车开动，车厢里有各种肤色的乘客，当然还是黑人居多。因为是单轨运行，几乎每一站都要等待错车，所以480公里的路程居然走了五个多小时，到达蒙巴萨时已经是下午快两点了。
蒙巴萨站由主站房、综合楼和标志性景观塔三部分组成，站房设计以“灯塔”、“水波”寓意为题，旨在打造蒙巴萨标志性建筑，提升蒙巴萨的城市形象。600年前的明代航海家郑和曾到过蒙巴萨，为此站内特别安放了一尊郑和的雕像，十分引人注目。
车站离蒙巴萨城区比较远，我们打的来到儿子预定的酒店。酒店建在印度洋的岸边，辽阔的海面就在眼前，可以清晰听到浪涛拍岸的声音，高大的椰子树在海风吹拂下轻轻地摇曳着，一派美丽的热带风光。因为这里的海拔接近海平面，所以气温比较高，房间里都安装有空调。
（未完，待续）
作者简介：周桂鑫，历任秦皇岛煤校学生科干事，峰峰矿务局制品厂技术科助理工程师，峰峰电视台新闻中心支部书记、专题部主任、工程师，峰峰镇党委宣传统战委员。2000年邯郸市新闻学会首届十佳编辑，现任河北省影视家协会会员，峰峰矿区作协、民协会员。
编审：《燕赵佳话》总编、《百度网友》《都市头条》认证编辑、《搜狐号》作者、《都市头条》红榜名人朱世良
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