从现在看，陇海铁路，郑西高铁，连霍高速，310国道的修建，从洛阳往西到西安的陆路交通线，都取道河南省渑池县往西，到三门峡市一线，这样做，距离近，从修路、走路的经济效盖来看，都是最高的。可是，这必须在现代修路技术的支撑下，才能完成。可以遇山打洞，逢沟架桥。
回顾历史，在春秋战国时期，就是秦朝到明清，从东都洛阳到西京长安，人们不得不走崤山南道或崤山北道才能到达。而崤山南道、崤山北道究竟经过了现在的什么地方，也出现了多种不同的说法。据《洛宁县志》(1991年版)的记载：
一、襄王二十五年(公元前627年)，秦国派孟明视率兵偷袭郑国，未逞，返至崤山，遭晋军伏击，全军覆没，尸横遍野，孟等被俘。
二、襄王二十八年(前624年)，为报崤战之仇，秦穆公亲自督师，攻破王官城(今山西闻喜南)，秦兵归时，从茅津过黄河，到崤山，收埋三年前战死的将士尸骨。
三、南北朝西魏大统十六年(公元550年)河内公独孤信大将军，率数万人过崤坂。
四、唐开元五年(7/7年)玄宗经崤南道赴东都，行至永宁北崤谷，因道窄车辆受阻，河南尹李朝隐等被罢官。
五、天宝三年(744年)，山东租粮四百万石，经黄河、洛河和崤南道运往长安。
六、元泰定三年(1326年)四月，整修崤山雁翎关古道，洛宁区段相应修整。
这其中，明确提到了崤南道，相对应，必然也会有崤北道，可究竟这些道路经过现在的哪些地方，并未记载与说明。尤其是春秋战国及其以前，到现在已过了二千多年，古道历经千年的演变，面貌早已变化，或被今路替代，或已成为农田。试想，二千多年以前的古人，征服大自然的能力有限，甚至连铁器工具还未出现，更不消说炸药了。面对深沟，高大的石山，奈何不得。但人们的探险步伐，是不会停止的。古人难以改造自然，可仍然可以利用自然。不知是啥时候，人们发现了翻越崤山有两条道，即崤山南道，崤山北道。近段时间，通过实地考查及参考文字资料，大体上可以还原古道的路线。
崤南道路线：从东往西经洛河川，东宋(乡)，西坞，中河，头峪，三里桥，陈家院村，店子(乡)宽坪，崤底关，菜园(乡)，抵达三门峡市。
崤北道路线：(从西往东)三门峡市经菜园(乡)，雁翎关，宫前(乡)顺连昌河而东，再分为二，北路经渑池县，新安县至洛阳。南路经杨坡，三乡(乡)顺洛河川至洛阳。
两条路线的优缺点：
崤南道，优点：道路相对稳定，少受季节性河流的影响。
缺点：路程远，还要翻越两次山岭，一是崤底关，二是宽坪西南处的山岭。
崤北道，优点：较崤南道路程近，只翻越雁翎关一次。
缺点：顺连昌河而下，经今龙脖水库段，河床变窄，受河水季节性变化，路易改道。
注：至于现在的省道249线，从宫前以东，往东南上山经池头到头峪的道路，是何时所修，并未见到文字资料，是否是元朝泰定三年(1326年)所修，待考证。在春秋时期，这段道路不会有，因当时面对高大的石山，人们无计可施。
作者简介：马五三，男，生于1950年，洛宁县城郊乡在礼村人。1970年参加工作，洛宁一高中任教，中教高级教师。2010年退休。
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