科技已经跨越时空，能上天入海，也能落地为实，在全空间领域下的万千场景中，生根发芽且蔚然成林。

国家战略：场景驱动创新

11月7日，国务院办公厅印发《关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》，其中在“打造一批新领域新赛道应用场景”的意见中明确指出，推动海陆空全空间无人体系应用和标准建设，鼓励打造涵盖全空间的文旅、政务、物流、卫星服务等应用场景，拓展工业生产、城市规划建设治理、综合立体交通、公共服务、安全防护、农业生产等无人体系应用场景，稳妥有序拓展低空经济等领域应用场景。这一国家层面的重磅文件，为正在中国多地试点推进的全空间无人体系建设按下了“加速键”。

作为产业应用推动者， 2015年成立的中安无人系统研究院是全国最早从事无人系统研究的机构之一，院长杨鹏博士在解读上述政策时告诉记者，他认为这是在国家层面第一次系统性部署经济社会应用场景，这一政策导向为正在兴起的全空间无人体系提供了强有力的制度保障。

全空间无人体系：新引擎与新路径

新名词的出现，代表新商机与新的市场路径，采访中杨鹏博士重点介绍了这一新概念的基础术语定义与未来之愿。

据了解，全空间无人体系（All-Space Unmanned System，ASUS） 以数据为驱动，通过人工智能与网络通信技术，整合机器人、无人机、无人车、水域无人系统等各种类型无人装备及配套基础设施，实现在外层空间（Outer Space）、大气空间（Atmospheric Space）、地面（Terrestrial Surface）、地底（Subsurface）、水面（Water Surface）、水下（Underwater）等各种空间区域（以下简称为：“海、陆、空、天”或“全空间”）能够自主协同作业的新型综合应用体系，是先进制造、数字技术与人工智能融合形成的新质生产资料集合。其核心特征包括跨域互联、自主协同、智能决策与全域覆盖，应用涵盖物流运输、应急救援、安防监测、海洋作业、城市治理等众多领域。2025年10月30日，在2025世界数字城市大会上，中安无人系统研究院院长杨鹏博士与一众产业协会和国际合作机构的负责人，共同发布了中英文双版的《全空间无人体系 术语和定义》，标志着海陆空天无人系统市场化合作进入接口对接、协作联动的国际新体系时代，也正式揭开了全空间无人体系多域融合的大幕。

全空间无人体系是培育新质生产力的重要领域，为低空经济等战略性新兴产业的发展确立了政策、制度、标准和产业路径。其不仅能直接带动无人机、无人车、无人船、电动垂直起降飞行器等装备的研发制造，还催生了专注于物流配送、城市治理、应急救援等方面的专业运营服务商，探索出可持续的商业模式。同时，该体系能促进传统产业（如农业、消防）与先进无人技术深度融合，提升效率，并牵引新能源、新材料、人工智能等相关产业链协同发展。作为新质生产力的典型代表，全空间无人体系具有创新、质优、先进生产力的特点，融合了数据通信、人工智能等前沿技术，正推动交通运输体系从有人驾驶为主向自动驾驶为主转变。全空间无人体系不是未来幻想，已在多个城市落地生根。

立标准，全空间无人体系的崛起之路

然而，在全空间无人体系的市场探路中，也遇到了行业壁垒与场景桎梏，技术标准不统一、基础设施不完善、法律法规滞后等问题亟待解决，不同类型的无人系统之间存在互操作性、通信和协作的挑战，这阻碍了它们的广泛应用和发展。为了解决这些挑战，一个开放的智能网联无人系统行业合作体系——OUSIF®（ ® Open Unmanned System Interface Forum）开放式无人系统接口论坛标准体系正在形成。

（刘立庆 图/文：主办方提供）