2026年7月14日讯，全球功率系统和物联网领域的半导体企业英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）已正式启动RASIC™ CTRX8188F的量产工作。这款新一代8发8收（8Tx8Rx）雷达收发器，进一步强化了英飞凌在快速扩张的汽车4D与高清成像雷达市场的布局优势。该产品已完成全流程量产验证，搭配AURIX™ TC45可支持边缘处理，是面向中央式架构雷达的单片微波集成电路（MMIC）。
中央式架构雷达系统是当前行业内逐步落地的创新设计方案，核心逻辑是将原始传感器数据直接传输至车辆中央计算机进行统一处理。相比传统的边缘处理设计，这一方案在提升系统综合性能的同时，也有助于优化整体系统的综合成本。随着汽车制造商和一级供应商持续加大对高级驾驶辅助系统（ADAS）及辅助驾驶平台的研发投入，CTRX8188F为行业提供了一款兼顾成本与性能、可落地量产的实用解决方案。
▲RASIC™ CTRX8188F基于英飞凌第二代CMOS技术，是已完成量产准备的8Tx8Rx雷达收发器
英飞凌科技射频业务线负责人Frank Findeis博士表示：“车用雷达市场正迎来重要的技术转型期。中央式架构正在重新定义雷达系统的设计逻辑，而CTRX8188F让英飞凌及其合作伙伴能够深度参与这场行业变革。凭借这款已完成量产准备的8Tx8Rx产品，我们为一级供应商和汽车制造商提供了一个灵活的开发平台，帮助其加快从入门级辅助系统到高端成像雷达的ADAS项目落地速度，助力行业伙伴在中央式架构雷达平台的规模化开发中获得更多技术支撑。”
在相关法规引导和消费者对车辆安全需求不断提升的推动下，ADAS市场正保持快速增长。CTRX8188F的研发方向，正是为了帮助行业客户适配这一市场趋势。该产品具备行业领先的信噪比和噪声系数表现，可支撑4D和高清成像雷达系统实现最远400米的探测距离，能够稳定识别弱势道路使用者和各类车辆目标。CTRX8188F的射频性能符合国内《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》相关标准的技术方向，也可满足L2+级辅助驾驶场景的使用需求，能够很好地适配国内汽车市场的发展节奏。
CTRX8188F基于英飞凌第二代CMOS技术打造，和前代射频半导体工艺节点相比，这一代技术在控制成本的前提下实现了性能提升，进一步夯实了英飞凌在车用雷达芯片领域的技术积累。产品支持超过32Tx32Rx通道的级联配置，客户可以通过单一可扩展的产品架构，覆盖从入门级ADAS到高端辅助驾驶平台的全系列成像雷达系统需求。其搭载的可配置CSI-2接口，能够与现有及新兴SerDes、非对称以太网通信技术实现广泛兼容，简化了和主流车用SoC中央处理方案的集成流程，有助于降低开发风险，加快产品上市节奏。
为帮助客户降低开发成本、缩短项目周期，英飞凌提供多版本配置的CARKIT雷达开发平台。该平台同时支持中央式和边缘雷达架构，客户可以在进行大规模项目投入前，快速完成系统设计评估与原型验证。平台内置的软件工具、示例代码和图形用户界面，能够进一步减少设计阶段的工程资源投入，降低不同规模企业对接英飞凌雷达技术的开发门槛。
（刘立庆）
举报
