作为西部陆海新通道核心骨干工程，平陆运河全长134.2公里，按内河I级最高标准建设，可满足5000吨级江海直达船舶常态化通航，彻底重塑西南陆海水运格局。工程地处西南复杂山地与特殊水文区域，需破解大落差通航等行业难题，对跨河桥梁的通航适配性、结构稳定性与施工精度提出了极致要求。

中铁宝桥集团公司党委书记、董事长侯映晖介绍，针对项目差异化建设需求，中铁宝桥参建东坝村、丁屋村、相思、钦江、永福5座跨运河大桥，涵盖大跨度钢管拱桥、钢混组合梁桥、异形钢箱提篮拱桥等主流先进桥型，全方位适配运河高标准通航与陆路通行双重需求。“此次系列桥梁建设中，我们攻克多项地域性施工难题，形成一批可复制、可推广的内河大跨度桥梁施工技术成果，填补了复杂水文山地工况下桥梁建设的技术和施工空白，为我国在运河上建造桥梁积累了宝贵经验。”侯映晖说。

平陆运河通航后，西南地区出海航程缩短560公里以上，区域物流成本降低18%至30%，年均可为社会节约运输费用超50亿元。中铁宝桥参建的5座跨运河大桥，既严格满足高标准通航净空要求，保障主航道全天候畅通，又完善区域陆路交通路网，串联沿线产业与民生资源，以硬核基建技术创新为西部陆海新通道高质量发展注入持久动能。（来源：陕西日报）